Page 59 - Onze Haven +17

EEN EERLIJK
VERHAAL OVER
DUURZAAMHEID
Tekst: Karin Koolen Fotografie: German Villafane
Bij Samskip is duurzaamheid geen loze kreet. Al jarenlang zet het bedrijf zich in voor een schoner en groener klimaat, te beginnen bij zichzelf. Multimodaal transport, een schonere vloot maar vooral: de voortrekkende hand reiken naar anderen. Dat laatste doen ze deze maand
ook weer tijdens Samskip’s Sustainability Day. Want, zo menen, Laurens Dourleijn, Thijs Goumans en Erik Hofmeester, duurzaamheid lukt alleen sámen.
Samskip is al lange tijd bezig met duurzaamheid, stelt Laurens Dourleijn, Manager Sustainability bij het bedrijf. Samen met zijn collega’s Thijs Goumans en Erik Hofmeester is hij neergestreken in een directiekamer in het kantoor aan Waalhaven. Het is vroeg en de zon is nog niet helemaal op. Buiten verlichten de schepen van Boskalis de nog donkere lucht.
Al tijdens zijn studie Bedrijfskunde wist Dourleijn dat hij ‘iets’ met duurzaamheid wilde gaan doen. “Die transitie
zou er hoe dan ook komen. We bevinden ons in een zeer boeiende tijd, vooral voor diegenen die geïnteresseerd zijn in havens en duurzaamheid. Bij Samskip vinden er al lange tijd veel interessante ontwikkelingen plaats. Fundamenteel is ons multimodale transportsysteem; we richten ons niet alleen op zeevaart, maar ook op binnenvaart, wegvervoer en spoorvervoer. Allemaal binnen de Europese markt, die momenteel nog wordt gedomineerd door vrachtwagens.” Dankzij Samskip’s uitgebreide netwerk in de havens
kunnen zij goederen leveren van deur tot deur. Dit is niet alleen efficiënt, maar ook duurzaam, meent Dourleijn. “Het reduceert soms wel zeventig procent of meer CO2-uitstoot! Inzetten op multimodaliteit is de eerste grote klap die
gedaan moet worden voordat we ons bezig gaan houden met de energietransitie. Voordat je praat over alternatieve brandstoffen, kijk eerst naar de efficiëntie van het huidige systeem. De duurzaamste vorm van energie, is de energie die we kunnen besparen.”
Multimodaal transport
Samskip beschikt over een uitgebreide vloot van 19.000 containers, eigen schepen, vrachtwagens en treinen,
en werkt daarnaast samen met verschillende partners om multimodaal transport mogelijk te maken, stelt
Thijs Goumans, verantwoordelijk voor de commerciële activiteiten in Duitsland en de Benelux. Goumans:
“Met dit netwerk onderscheiden we ons in Europa. We hebben de afgelopen twintig tot vijfentwintig jaar actief gewerkt aan het verschuiven van transport van de weg naar de binnenvaart en het spoor. Dat levert de snelste en gemakkelijkste winst op. Wegvervoer is onze grote concurrent omdat het vaak wordt gezien als sneller en betrouwbaarder, maar qua duurzaamheid is het echt in het nadeel.” De uitdaging ligt in de hang naar snelheid in de transportketen die vaak is ingericht op wegvervoer, voegt hij daaraan toe. Goumans lacht even. “Ik haal er voldoening uit om klanten de talloze voordelen te tonen van het ‘anders denken’ en waar mogelijk flexibel te
zijn. Multimodaal vervoeren kost net even wat meer tijd en soms heerst het idee dat al die (over)stappen risico met zich meebrengen, maar dat is absoluut niet waar. Het brengt zelfs mínder risico met zich mee dan enkel wegvervoer. Denk bijvoorbeeld aan het toenemende chauffeurstekort en de kans op files.”
ONZE HAVEN • 59