Page 25 - vbooks_v38
P. 25
ИСТОРИЯ УЧЕНИКА ЯРОСЛАВА СЕПИТОГО
12 января 1943 года началась Сооружать дорожное полотно
операция «Искра». Уже 18 янва- пришлось в месте, где в обычной
ря наступавшие навстречу друг ситуации никому бы в голову не
другу войска Ленинградского и пришло даже тропинку протап-
Волховского фронтов встрети- тывать. Под снежным покровом
лись на восточной окраине Ра- находились торфяные болота,
бочего поселка N 1. Был пробит которые не замерзали даже в
узкий коридор вдоль берега Ла- лютый мороз. А морозы был за-
дожского озера шириной всего фиксированы до -43 С. А еще до-
8—11 км. Там не было ни желез- рогу строили на виду у немцев:
ных, ни автомобильных дорог, на некоторых участках до пере-
только болота. довой было не более 4 км.
Было принято решение о строи- В фантастические сроки, за сем-
тельстве новой железной доро- надцать дней было построено 33
ги вдоль берега Ладоги. В строи- км дороги и три моста, включая
тельстве этой дороги принимал мост через Неву длиной 1300 м.
участие мой прадедушка, Сепи-
тый Дмитрий Ильич. Все сооружалось с отступлени-
ями от обычных технических
Дорога должна была соединить регламентов. Железнодорожное
Волховстроевскую линию Ки- полотно вели с минимальными
ровской железной дороги с радиусами поворота и с круты-
Ириновской линией в районе ми подъемами. Использовались
Шлиссельбурга. Именно эту простейшие технологии из так
небольшую железнодорожную называемых шпальных клеток,
ветку от Шлиссельбурга до ме- причем часто вместо шпал в ход
стечка Поляны называли Ко- шли обычные бревна.
ридором Бессмертия, Дорогой
жизни. По этой дороге доставля-
лось продовольсвие, боеприпа-
сы в блокадный Ленинград
В РАБОТЕ УЧАСТВОВАЛО
СВЫШЕ 5000 ЧЕЛОВЕК, ОСНОВУ
СОСТАВЛЯЛИ ЛЕНИНГРАДСКИЕ
МЕТРОСТРОЕВЦЫ. МЕТРО ДО
ВОЙНЫ ПОСТРОИТЬ НЕ УСПЕЛИ,
И ТЕПЕРЬ ИМ ПРИШЛОСЬ РЕШАТЬ
СОВСЕМ ДРУГИЕ ЗАДАЧИ.
Я ПОМНЮ, Я ГОРЖУСЬ! 23
