Page 45 - Л.Н. Скрягин "Морские узлы"

Стопорный узел (рис. 60). При выполнении различных судовых работ на палубе иногда возникает
необходимость задержать находящийся под натяжением трос. Это выполняется с помощью другого
троса, прикрепляемого стопорным узлом к тросу, который нужно задержать. Если тяга троса,
который нужно остановить, будет вправо, то ходовой конец стопорного троса кладут сверху троса
шлагом влево, ютом делают еще шлаг и ходовой конец стопорного троса ведут навстречу первому и
второму шлагам, в зажим их, а далее вправо вокруг троса в обвивку, делая еще один-два шлага, и в
двух-трех местах кладут прочные схватки или закрепляют "под себя".

Рис. 60. Стопорный узел

Качельный узел (рис. 61). При устройстве своими силами качелей выбор троса и узла, которым
этот трос будет прикреплен к перекладине, имеет большое значение. От этого в основном и зависит
надежность вашего самодельного сооружения.

Если вы надумаете сделать на даче или во дворе своего дома качели, не ищите другой узел.

Рис. 61. Качельный yзел

Зигзаговый узел (рис. 62). Название узла как нельзя лучше соответствует его форме. При вязке
этого узла ходовой конец проходит как бы зигзагами то в одну, то в другую сторону. Зигзаговый
узел весьма специфичен. Он в основном применяется для утягивания и закрепления высокого
штабеля груза в открытом кузове грузового автомобиля, оборудованного высокими стойками. Если,
например, на таком грузовике требуется перевезти несколько сотен легких ящиков, то их, прежде
всего, необходимо надежно закрепить. Сделать это можно с помощью длинной веревки, применив
зигзаговый узел. Крепить веревку вокруг стоек грузовика лучше всего, держа ее моток в руке, иначе
придется каждый раз протаскивать всю длину веревки.

Паловый узел (рис. 63). Этот нехитрый узел очень удобен для закрепления фалиня шлюпки или
катера за пал, битенг или одинарный кнехт. Чтобы правильно завязать его, ходовой конец фалиня
нужно сложить вдвое, обнести пал сбоку, пропустить петлю под оба конца и накинут сверху на пал.