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Das Motto „Mehr geht nicht“ gilt Hyper passt auch gut
für beide. Für das Ferrari-Hy- percar FXX K Evo mit seinen insge- samt 1050 PS aus einem Hybridan- trieb und mit einer Aerodynamik, die bei Höchstgeschwindigkeit 820 Kilo- gramm zusätzlichen Anpressdruck verspricht. Er soll garantiert jenseits von 350 km/h laufen, übrigens bitte nur auf der Rennstrecke. Straßenzu- lassung: Fehlanzeige.
„Mehr geht nicht“ stand wohl auch bei der Die-Cast-Miniatur des Ferrari FXX K Evo von BBR im Mittel- punkt der Entwicklungsarbeit, die in den ersten Wochen des neuen Jahres nun auch über den deutschen Importeur Minichamps aus Aachen an die Fachhändler ausgeliefert wurde. Diese Kreation als Hypercar für die Baugröße 1:18 einzustufen, kommt der Realität schon sehr nahe. Natürlich gibt es bewegliche Türen wie Hauben und lenkbare Vorderrä- der. Das ist in dieser Preisklasse von knapp 300 Euro ja gesetzt. Wie genau BBR aber die ausgetüftelte Aerodynamik-Konstruktion der hei- ßen Evo-Variante nachzeichnet, überrascht dann in den Details auch verwöhnte Gemüter. Zum einen wegen der Filigranität der Konstruk- tion, zum anderen wegen der Perfek- tion in der Montage, die an unserem Fotomuster gut zu erkennen war.
Drei messerscharfe Finnen wach- sen dem Maranello-Renner aus dem Rücken und halten ein doppeltes Leitwerken mit vier Quertraversen. Die dreigeteilten Abschlussbleche im Heck sind fein geriffelt. Abschlepp- öse, Diffusor und Bremsleuchte in der Mitte – alles ist hier am richtigen Platz, auch das winzige, verchromte „Cavallino Rampante“ im Heck.
Eine Brillanz, die sich bei den Fel- gen, im Bereich des Fahrwerks und der Inneneinrichtung konsequent fortsetzt. Auch der Motor, ein 6,3- Liter-V12 mit zusätzlichem E-Trieb- werk, ist ein Meisterwerk. Und dann noch diese satt schimmernde, aber immer dünn genug aufgetragene Lackierung des Evo in der Bburago- baugröße – einfach klasse! Trotz der feinen Machart liegt der Überrenner der Italiener angenehm schwer in der Hand. Forza Italia!
als Attribut für das 1:18-Modell des Ferra- ri FXX K Evo, das BBR aus Norditalien mit Zinkdruckgusskarosse- rie nachbaut
Andreas A. Berse
Auch beim Hybrid- antrieb des FXX K Evo, der beim Original 1050 PS Leistung hat, gibt sich BBR bei seiner 1:18-Verkleine- rung keine Blöße
MODELL FAHRZEUG 2/2020 89
Fotos: Werk