Page 30 - demo

30 Nr 8 - 2017

I tillegg til nullutslippsferge-kontrakten gikk Statens vegvesen
samtidig ut med rammene for fergesambandet Molde – Vestnes.
Statens vegvesen: Over Romsdalsfjorden skal det være fire ferger med krav om to
helelektriske og to som skal kunne ta ladning på hver tur og med
Nå kommer biodrivstoff eller LNG som alternativ til elektrisitet.

- Hvis vi lykkes med hydrogen- to helelektriske og to som skal
drevne ferger, vil det også ha kunne ta ladning på hver tur
hydrogen-ferger av sjøfarten som trenger som alternativ til elektrisitet.
overføringsverdi til andre deler og med biodrivstoff eller LNG

lengre rekkevidde enn Kravene vil redusere CO2-
elektrisk drift alene kan gi, for utslippene med 17.000 tonn/år
eksempel hurtigbåter og annen i forhold til dagens løsning.
kystnær transport, sier Moe
Statens vegvesen utfordrer rederier og teknologimiljøer til å lage Gustavsen. På strekningene Mannheller –
en delvis hydrogen-drevet ferge. En egen utviklingskontrakt er Fodnes og Hella – Vangnes -
nå lyst ut. - Denne utviklingskontrakten vil legge et økonomisk Det er et krav i denne ut- Dragsvik skal det bli fem
grunnlag for å pløye ny mark. Dette er et viktig skritt i det grønne lysningen at den hydrogen- ferger som vil ta mesteparten
skiftet i maritim sektor. Det er viktig for å gjøre ferjedriften vår drevne fergen også skal kunne av energien fra strømnettet og
drives helelektrisk med lading med
biodrivstoff
som
grønn, sier vegdirektør Terje Moe Gustavsen. Den internasjonale fra kai, slik at rutetilbudet alternativ. Her vil spares i
oppmerksomheten er stor. opprettholdes selv om det underkanten av 9.000 tonn/år
oppstår problem med med CO2-utslipp.
Verdens første fartøy i drift. Ambisjonen er å innenfor Stavanger. Drift av hydrogendriften.
Det var tilsvarende utviklings- skyve nullutslippsteknologi et sambandet i ti år inngår i Norge leder an
kontrakt som muliggjorde langt skritt videre. kontrakten. Kravene i - Ved bruk av hydrogen blir De 11 fergene i utlysnings-
verdens første rene batteri- kontrakten vil redusere CO2- utslippet bare vann, H2O, vi runden vil resultere i fire
ferge i drift i et ordinært - Det vil kreve et stort utslippene med over 4.000 unngår CO2-utslipp og lokal nullutslippsferger og sju
samband, mellom Lavik og utviklingsarbeid for å bunkre tonn/år i forhold til i dag. forurensing som diesel- lavutslippsferger. Disse vil til
Oppedal over Sognefjorden og drifte et fartøy med motorer står for. Målet med sammen redusere CO2-
fra februar 2015. Elfergen hydrogen, noe som blir kjernen Nullutslippsløsninger prosjektet er å inngå kontrakt utslippene med 30.000 tonn/år
«Ampere» ble satt i drift bare i teknologiutviklingen, frem- Hydrogendrevne ferger er med et rederi som sammen i forhold til dagens løsninger.
fire år etter at utviklings- holder Moe Gustavsen. tenkt å gi mulighet for med leverandørindustrien vil Dette tilsvarer de årlige
arbeidet startet. nullutslippsløsninger for utvikle maritim hydrogen- utslippene til om lag 15.000
Utviklingsfergen skal gå på fergedrift over lengre basert nullutslippsteknologi, biler.
I dag finnes det ikke sammen- sambandet Hjelmeland- strekninger enn batterifergene sier Moe Gustavsen.
lignbare hydrogen-drevne Nesvik-Skipavik på rv. 13 har rekkevidde for. - Vi er nå i full gang med det
Flere «grønne ferger» grønne skiftet på fergene.
I tillegg til nullutslippsferge- Norge leder an i verdens-
kontrakten gikk Statens sammenheng. Med dette
vegvesen samtidig ut med settes det mer trøkk på
rammene for ferge- arbeidet. Resten av ferge-
sambandene Molde – Vestnes verden følger nøye med.
i Møre og Romsdal og I løpet av få år vil et stort antall
Mannheller – Fodnes/Hella – ferger bli null- eller lavutslipps-
Vangsnes – Dragsvik i Sogn ferger. Disse 11 er en viktig del
og Fjordane. av dette, sier Moe Gustavsen.

Over Romsdalsfjorden skal det
være fire ferger med krav om