Page 324 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 324
PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-003/C0000/2022-S0
JUDUL : EMERGENCY RESPONSE REVISI KE : 01
PLAN (ERP) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 14 / 63
• Semua fan ventilasi harus dihentikan, menutup flaps kebakaran dan
pintu tertutup untuk menghindari atau meminimalkan penyebaran api.
• Master harus berusaha untuk mengambil jalan luar kapal dan
menempatkan kapal pada posisi yang paling menguntungkan berkaitan
dengan laut, angin dan kondisi lalu lintas.
• Sebelum merilis sistem pemadam kebakaran tetap ke Engine Room,
alarm CO2 harus terdengar memperingatkan personil untuk
meninggalkan ruang segera. Chief Engineer harus menetapkan bahwa
semua personil sudah kosong dari Engine Room sebelum mengizinkan
pelepasan CO2.
• Setelah CO2 telah dirilis, Engine Room harus tetap disegel sampai telah
ditetapkan bahwa api padam. Hal ini dapat dicapai dengan memonitor
suhu bulkhead. Setidaknya tiga puluh (30) menit harus dilalui sebelum
masuk kembali dicoba menggunakan SCBA
4. Man Overboard (MOB) (Silakan juga merujuk ke Form: ERP_C.05)
1) Tindakan yang diambil dalam situasi MOB adalah sama tanpa
memperhatikan apakah orang tersebut telah jatuh dari kapal atau kapal lain.
2) Siapa pun melihat seseorang di dalam air harus segera:
• Lemparkan ke mereka pelampung atau benda apung dan meningkatkan
Alarm Stasiun Darurat, dan memastikan informasi Mualim Jaga.
• Menjaga pengamatan visual terhadap orang.
3) Mendengar alarm, Tim Tanggap Darurat akan berumpul dan melanjutkan ke
rescue boat/perahu penyelamat.
4) Prosedur berikut harus diadopsi oleh Mualim jaga dalam hal situasi MOB:
a. Lepaskan sebuah pelampung dengan cahaya terpasang dan asap dari
sayap bridge di sisi kapal orang telah jatuh ke laut dari.
b. Tekan Man Overboard berfungsi kunci pada GPS kapal jika dipasang.
c. Memulai Williamson gilirannya. Ini adalah metode kembali ke posisi yang
sama.
Setelah berbelok kapal di bawah kemudi penuh melalui sekitar enam
puluh derajat, kemudi kemudian diletakkan dengan kaku selama dalam
arah yang berlawanan untuk membawa kapal memutar untuk kebalikan
dari arah asli. Kapal harus selalu berbelok ke sisi orang jatuh ke laut.
SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_ERP Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578
