Page 283 - D:\1-SAFETY MANAGEMENT SYSTEM_pmsol\
P. 283
PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 149 / 172
• Toolbox-meeting dapat dimintai dan notulen Toolbox-meeting
(SOM_S-04). Semua kru yang terlibat dalam operasi itu harus hadir.
JSA akan dibahas dan dikaji dengan mengingat situasi dan kondisi
yang ada. Kondisi met ocean harus dimasukkan dalam diskusi ini.
Ini harus ditekankan bahwa siapa pun dapat meminta penghentian
operasi jika mereka menganggap bahwa kondisi telah menjadi tidak
aman.
b. Dalam memutuskan apakah aman untuk memulai atau melanjutkan
operasi kargo, Master harus mempertimbangkan interaksi faktor-faktor
berikut:
• Kondisi Metocean, angin, laut, gelombang, pasang dan / atau arus.
• Gerakan relatif untuk / nya kapal dan fasilitas, heave, pitch, yaw dan
rolling.
• Movement of the slung loads.
• Keterampilan crane-driver tersebut.
• Tingkat pelatihan dan keterampilan untuk awak kabin.
• Efektivitas komunikasi antara Mualim dalam bertugas, awak kabin
dan crane-driver tersebut.
Beberapa atau semua hal di atas dapat berinteraksi sehingga efek total
untuk menghasilkan situasi yang tidak aman. Tanggung jawab utama
Master adalah untuk keselamatan-nya crew dan kapal. TANPA
pertimbangan komersial akan pernah mempengaruhi / keputusannya
dalam kaitannya dengan personil atau keselamatan kapal. Dalam hal
ini, Master memiliki dukungan penuh dari top manajemen PMSol.
3. Selama Operasi
1) Jika Master atau Mualim yang bertanggung jawab memiliki keraguan untuk
keselamatan operasi:
• Bila itu aman untuk melakukannya, menghentikan operasi dan
mendiskusikan dengan semua personil yang bersangkutan alasan
keraguan tersebut. Hanya kembali beroperasi ketika semua keraguan
tersebut telah dihilangkan. Keadaan tersebut akan dicatat sebagai
"Sebuah Near-Miss" dan dilaporkan kepada perusahaan dengan
laporan Near-Miss-Haz ID (SOM_S-19). Pelaporan kejadian tersebut
mungkin cadangan seorang rekan pelaut sakit dan distres atau bahkan
menyielamatkan hidupnya dengan mengedepankan situasi sebelumnya
dianggap biasa atau mungkin tidak ditemukan sebelumnya.
2) Mualim yang bertanggung-jawab Operasi Cargo akan membahas dengan
crane-driver:
• Urutan discharge / backload yang dimaksudkan.
SAFETYY MANAGEMENT SYSTEM_SOM Do not reproduce or distribute without authorization
Prepared by: DPA_@rul
Copyright © 2022. All rights reserved
IMO No 6223578
