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sich i die t es ein grö er n Erf einen Rennfahrer?
Das Rennen
Sonnenschein und angenehme Tempe-
raturen, volle Zuschauerränge nahe dem
re schon am frühen Morgen. Im Fahrerla-
ger herrschte gute Stimmung. Die letzten
Handgriffe der Mechaniker an den Renn-
s V che Teams nach den Startnummern vorstellte
und wichtige Streckenabschnitte erläuterte.
Wie schon im Vorjahr wurde das Rennen
wieder live im örtlichen Radioprogramm
übertragen. Teilnehmer und Zuschauer, alle
de ren Saison.
Der Start erfolgte wiederum nach bekann-
äde ei-
der einen, ei-
te der Strecke.
Gespannte Stille. Dann der Startschuss,
die schwarz-weiß karierte Flagge rauschte
zu Maschinen. Wenige Momente später brüll-
e
Histo Historie:
Feldb , ani dtn ine Ze r-
au Foto: Archiv Weber
16 bmm • Dezember 2024 auf idealer Linie und ohne Kollision auf die
Strecke zu kommen. Schnell war von den
Teilnehmern nur noch eine Staubwolke zu
sehen.
Doch was war das? Michael Grunau musste
seine Norton ausrollen lassen. Schon nach
wenigen hundert Metern sollte es vorüber
sein, das Norton-Comeback bei diesem Sai-
sonhöhepunkt. „Elektrik-Probleme“ gab
ein tief enttäuschter Michael Grunau wenig
später dem Streckensprecher in Mikrofon.
Damit war einer der Mitfavoriten schon
ausgeschieden.
Mittlerweile jagte das fast geschlossene
Feld in Richtung Kirchzarten. Die Ebene
stellt die Fahrer vor keine großen Heraus-
forderungen. Erwartungsgemäß konnten
24 a wasaki), Uli Rohrer (Honda) und Katharina
Mütterlein (Suzuki) dank ihrer bärenstar-
ken Motoren Platz für Platz nach vorne
schieben.
Die übrigen Fahrer versuchten, den Wind-
schatten nicht abreißen zu lassen. Tief
geduckt hinter der Verkleidung oder über
den Tank gebeugt galt es, Anschluss zu hal-
ich Versuch „Ansaugen, Ausscheren und vor-
24 a durch.
Am Fuße der Berge tauchten die ersten
n p 24 a -
c Lightwight-Klasse bis 500 ccm von zahlrei-
chen Führungswechseln geprägt war. Peter
Gutmann auf KTM legte ein tolles Tem-
h zum Notschreipass immer wieder Proble-
24 a Besonders Jürgen Kniebühler auf seiner
leichten Moto Morini 500 Camel konnte
beim Anbremsen der Kehren immer wieder
-
l lich die Führung in der Lightweight-Klasse
übernehmen. Auch Ekkehard Damerau,
m W Hebelmechanik ausgestattet worden, griff
beherzt an. Beim Zurückschalten und An-
rv m Meter gut und konnte so an mehreren Kon-
kurrenten vorbeiziehen.
Im Schmelzplatz-Eck attackierte Strecken-
er 24 a e dr ckte r en an