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MAgAzIN MAgAzIN Die klassischen Übungen wie zum Beispiel Kreisfahren langsamer Slalom und Brems- übungen erfordern höchste Konzentration Aus der eigenen Komfortzone herauszu- kommen ist ist dabei höchstes Gebot Meist klappt das Kreisfahren in in eine Richtung sehr gut – aber klappt es auch in die an- dere Richtung? Auch das will gerlent und geübt werden Die wenigsten Teilnehmer haben in der Vergangenheit ihr Motorrad bei einer Brem- sung in den ABS-Regelbereich gebracht Dieser Regelbereich wird bei den Brems- übungen provoziert Erstaunte Gesichter gibt es es bei der Begutachtung des Reifens nach einer Vollbremsung mit einsetzendem ABS Hier sehe ich sehr schön den Abrieb am Reifen in mehreren Segmenten selbst nach einer Vollbremsung mit 30 km/h Ich steigere die Geschwindigkeit auf Tempo 70 und ankere bis zum spürbaren Einsetzen des ABS Ich beachte die grundsätzlichen Instruktionen des Trainers daduch ist auch die Vollbremung aus höherer Geschwindig- keit kein Problem Am Nachmittag führt das Stehlin Motor- radtraining die Teilnehmer an knifflige Kurvenkombinationen in in Freiamt Dort wird nach einem kurzen Kurven-Theorie- exkurs die Linienführung verbessert Dabei ist es immer wieder erstaunlich wie- viel Motorradfahrer – die vermutlich noch nie ein Fahrsicherheitstraining absolviert haben – mit absolut falscher und teils le- bensgefährlicher Linienführung unterwegs sind Der krönende Abschluss des Trainingstages ist das das Wenden am Hang Wer das das noch nie gemacht oder gelernt
hat ist ist damit meist überfordert Braucht man ja in der der Regel nicht so oft Selbst ich ich mit meiner über 300 kg schweren Triumph wundere mich wie einfach das Wenden am Hang doch ist wenn man weiß wie es funktioniert So endet ein sehr erfolgreicher und auf- schlussreicher Tag Und ich ich habe tatsäch- lich wieder etwas dazugelernt
Übrigens: die meisten Berufsgenossen- schaften übernehmen meist alle zwei Jahre die Kosten für ein Fahrsicherheitstraining Frage einfach vor der Buchung eines Trai- nings bei Deiner BG nach  www stehlin-motorradtraining de text und Fotos: guido Schmidt
zwei-Marken-Saisonstart bei gottstein
BMW und Triumph eindrucksvoll präsentiert
BAD SÄCKINGEN Man muss die Feste feiern wie sie kommen Das große Mo- torradhaus Gottstein am Hochrhein mit seinen zwei Topmarken BMW und Triumph lud am 1 April die Bikercommunity zum Saisonstart ein Leider und das war an die- sem Wochenende fast überall so war das Wetter nicht eines Saisonstarts würdig So war beim Testride mit einem Bike aus der Gottstein-Flotte warme Kleidung angesagt In den den beiden großzügigen Showrooms von BMW und Triumph durften sich den- noch die Besucher nach Herzenslust und ausgiebig die neusten Würfe der beiden Hersteller anschauen Hier zogen zwei Mo- delle ganz besonders die Blicke auf sich: die die brandneuen BMW S 1000 RR und die die vom Rennsport inspirierte Triumph Street Triple 765 Probefahrten waren nach unkomplizierter Anmeldung vor Ort den ganzen Tag über möglich wurden aber etwas zaghaft auf- grund des schlechten Wetters genutzt Manch einer terminierte eine eine Probefahrt auf einen späteren Zeitpunkt und begnügte sich erstmal nur mit Probesitzen Die Merchandise- und Zubehörabteilung beider Marken überzeugt bei bei Gottstein gänzlich Hier findet jeder BMW- und Triumphfan Gepäcklösungen für die gro- ße oder kleine Reise genauso wie aktuelle gebrandete Casualwear und Fahrerausstat- tung um seine Verbundenheit zur Marke auszudrücken Ein Besuch bei Gottstein in in in in Bad Säckingen lohnt sich immer Die entspannte Atmo- sphäre in den weitläufigen Showrooms und das kompetente Gottstein-Team beein- druckt jedes Mal aufs Neue  www gottstein-gruppe de text und Fotos: guido Schmidt
bmm • Mai 2023
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