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18 Magazin
Einen ganzen Tag lang hieß es für den Metzeler Racetech RR schräg ums Eck und Dauerfeuer Dauerbrenner
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Zählt man sich zur sportlichen Frak- tion kommt man als Motorradfahrer an den Reifen von Metzeler nicht vor- bei Auch wenn man selbst tatsächlich noch nie auf den Pellen der Münchner unterwegs war schwört mit Sicherheit mindestens einer der Spezis vom Mo- torradtreff oder vom Renntraining auf die Reifen mit dem Elefanten auf der Flanke Und das kommt nicht von un- gefähr Metzelers Straßensport-Reifen M7 RR fährt auch nach vier Jahren am Markt immer noch regelmäßig Bestplat- zierungen in
in
Vergleichstests ein und die Schluffen aus der Racetech-Fami-
lie überzeugten bereits in
unzähligen Turns sowohl Rennstrecken-Neulinge als auch Routiniers auf den unter- schiedlichsten Motorrädern durch ihr unkapriziöses Verhalten Überarbeitete Rennpelle
Während der Straßenreifen bei Tests und Nutzern in
allen relevanten Dis- ziplinen fleißig Punkte sammelt monierten Rennstrecken-Vielfahrer jedoch beim Racetech RR Slick vor al- lem am Hinterrad die etwas schwache Laufleistung Der Racetech wird zwar GSX-R 1000 R R R mit den Rennpneus in
der überarbeiteten Mischung und über- gaben sie den angereisten Journalisten zum Dauereinsatz Und der Reifen hält tatsächlich was der Hersteller verspricht Bei frühsom- merlichen Temperaturen und auf dem sehr verschleißintensiven Asphalt der spanischen Berg-und-Tal-Bahn steckte die nun etwas härtere K2-Mischung
Da geht noch was! Auch nach über 370 Kilometern mit unterschiedlichsten Fahrern ist der Reifen noch für einige Runden gut Kleinkaliber: Die Duelle über die lange Distanz wurden auf den den 44 PS „starken“ KTM RC 390 ausgetragen was selbst in
Kombi mit dem straßenzugelassenen M7 RR extrem viel Spaß macht in
den Mischungen K1 (Soft) und K2 (Medium) angeboten die härtere der beiden Ausführungen blieb aber beim Verschleiß hinter den Erwartungen zu- rück Im Laufe der Saison 2017 legte Metzeler aber nach überarbeitete die K2-Variante des Hinterreifens und ver- spricht nun für den Racetech RR Slick eine Lebensdauer von 400 bis 450 Kilometer Um die Performance des neuen Hinterreifens auch unter for- dernden Bedingungen unter Beweis zu stellen bestückten die Münchner wäh- rend des Almeria Test-Camps vier neue Foto Friedrich Weisse