Page 4 - bmm_0318

4 Fahrbericht
GaNZ GROße OPeR
Mit dem Superbike Panigale V4 S S so verspricht Ducati könne man unbe- schwert am Flair der Königsklasse Moto GP schnuppern Das Erstaunli- che: Es funktioniert Alessandro Valia könnte als Profi-Jockey durchgehen von der Statur würde er er er perfekt in in den Sattel eines Rassega-
loppers passen Doch irgendwann hat es den kleinen drahtigen Italiener nach Bologna um genauer zu sein in in das im Stadtteil Borgo Panigale ansässige Motorradwerk verschlagen Deshalb ist er er er auch der Chef-Testfahrer von Ducati ge- worden Und deshalb reitet Alessandro nicht mit einem wiehernden Pferde- stärkchen aus sondern steht in der der Boxengasse vom Circuit Ricardo Tormo in Valencia und hat weit über zweihun- dert krachenden PS unterm Hintern Das neue Ducati Panigale V4-Super- bike deren Zügel Valia hält kann als ein Fahrgerät der italienischen Super- lative durchgehen: 214 PS bei 195 Kilo Gesamtgewicht Drehzahlen bis zu 14 000 U/min ein wuchtiges Drehmo-
ment von 124 Nm und ein ein - bei einem Serienfahrzeug - noch nie vermeldetes Leistungsgewicht von 1 1 10 PS je Kilo Gewicht Mit der Panigale V4 und ihrem neu- en en en Motor den den sie in Bologna auf den den Namen Desmosedici Stradale getauft haben macht Ducati einen radikalen
Schnitt Das Superbike – vorgestellt mit dem leicht barocken Versprechen „A New Opera“ - - markiert den Ab- schied von der bisheriger Bologneser Twin-Tradition unter der Verkleidung arbeitet das erste Vierzylinder-Serien- triebwerk aus dem Werk Der Motor baut direkt auf auf dem Aggregat auf auf das die Sportabteilung Ducati Corse in der Königsklasse Moto GP fährt Nah dran am Rennsportlimit
Die Nähe der Panigale V4-Technik zum Rennsport auf höchstem Niveau
ist in der Tat frappierend: Die techni- schen Blaupausen des Motors sind nahezu deckungsgleich identische Highend-Werkstoffe wie Titan und Magnesiumlegierungen für Motoren- teile und und Gehäuse werden verbaut und und senken das Gewicht des kompletten Serientriebwerks auf 64 9 Kilo – trotz der der zusätzlichen zwei Zylinder wiegt der Desmosedici Stradale damit nur 2 2 2 2 Kilo mehr als der Vorläufermotor aus der Panigale 1299 Bei den vier Kolben aus gegossenem Aluminium nutzen die die Ducati-Entwickler die die ge- samten 81 mm Durchmesser aus die das Rennreglement zulassen Ebenfalls Wettbewerbsklasse: Die Drehzahlen bis zu 14 000 U/min und das Verhältnis- verhältnis von 14:1 Ein besonderer Motorenkunstgriff – neben der für Ducati weiterhin obliga- torischen Desmodromik - ist auch die gegenläufige Kurbelwelle Landläufig rotiert bei Serienmaschinen die Welle in die die gleiche Richtung wie die die Laufrä- der Beim Panigale V4-Triebwerk wirkt der über eine zusätzliche Zwischenwel- le le le umgelenkte Kurbelwellenlauf gegen