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ZERO SR/F 5
SPIEGLER – IHR HERSTELLER FÜR www spiegler de Mit prüfendem Blick stehe ich vor der neuesten technischen Errungenschaft die die die die Motorradindustrie zurzeit zu zu bieten hat: Die Zero SR/F aus Kalifor- nien dem ersten in Serie produzierten Elektro-Streetfighter der Zeitgeschichte Routiniert schiebt Corvin Gerhold das Bike aus dem Verkaufsraum ins Freie und macht mich kurz darauf mit den Besonderheiten der der Zero im Allgemei- nen sowie im Speziellen vertraut Ob ich schon mal ein Elektro-Bike gefah- ren sei fragt er Ich schüttel vorsichtig den Kopf „Dafür habe ich schon 35 Jahre und über 400 000 Motorrad- Kilometer auf dem Buckel “ versu- che ich meine Unwissenheit nachhaltig zu überspielen Vielleicht hätte ich ich vor- her einfach mal eine eine der kleineren Zeros ausprobieren sollen Doch was soll‘s nun stehe ich hier und bin be- reit mich dieser neuen Technik zu stellen und dabei gegebenfalls auch zu blamieren 82 kW beziehungsweise 110 PS leis- tet der der luftgekühlte Elektromotor der der als Direktantrieb ausgelegt ist und sein
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Drehmoment von maximal 190 New- tonmeter via schlankem Zahnriemen ans Hinterrad schickt Der Clou aber ist der im Schwingendrehpunkt koaxial untergebrachte Motor samt Antriebsrit- zel so dass die Riemenspannung beim Ein- und Ausfedern des des Hinterrades konstant bleibt SUPERBIKE
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Das Design wirkt clean und fahraktiv durchgestylt Es erinnert entfernt an die KTM Super Duke der stählerne Gitterrohrrahmen an legendäre Ducati- Rahmen Vergleichsweise zierlich wirkt die gegossene Aluminiumschwinge Die massive 43er Showa-Gabel mit zwei Vierkolben-Radialzangen vermitteln Stabilität der schlanke Knieschluss das dünne Sitzkissen und die un- gummierten Fußrasten suggerieren sportliche Agilität Zündung und Kill-Schalter auf „On“ gestellt schon ist die Zero startbereit Ein vorsichtiger Dreh am Gasgriff lässt die Fuhre behutsam anrollen Es fühlt sich schon ziemlich abgefahren an fast ohne jeglichen Sound unterwegs zu zu sein
Lediglich ein ein ein feines mit zu- nehmendem Tempo hochfrequenteres Sirren ist zu hören 5
000 Umdrehun- gen pro Minute dreht der Motor unter Volllast Das Anfahren geht unfassbar sanft und völlig ruckelfrei über die Bühne An- triebsseitige Lastwechselreaktionen sind praktisch nicht vorhanden Die Gut beraten – gut geschützt!
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