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umgekehrt: Wenn der der Vordermann beschleunigt und zu enteilen droht reagiert das Frontradar und lässt wie- der auffahren – bis zum vorgewählten Abstand und zur Geschwindigkeit die im Tempomat gespeichert ist Das Di- stanzhalten funktioniert mit leichter Zeitverzögerung aber erstaunlich prä- zise: Richtige schnelle Bremsmanöver sind mit dem System allerdings nicht drin Aber de facto kann man mehrere Kilometer normalen Autobahnbetrieb auch mit mit mittlerem Verkehr und LKW- Kolonnen abspulen ohne mit der Gashand einzugreifen Tourenfahrer vor allem in der Gruppe werden das Frontradar-System lieben lernen sein
www mo großes Plus ist dass es es nur greift wenn man den Tempomat benutzt und damit ohnehin schon im Relax-Modus rollt Dass es zur Entspannung beiträgt kann man dagegen vom Heckradar der „Blind Spot Detection“ nicht be- haupten Das System erkennt sich bewegende Objekte in in den toten Win- keln rechts und links hinten – aber leider alle Objekte Das nervt Immer Beispiel: Wer mit gemütlichen 130 km/h auf der der Mittelspur der der Autobahn seine Spur zieht wird überholt – und kann sich auf ein Stakkato von gelben Blinkimpulsen in in den Radarleuchte im im linken Rückspiegel gefasst machen Das Dauersignal mit der Stupidität ei- nes Disco-Lichts reizt übrigens auch zu purem Unsinn Wir haben beim Fahr- test angefangen den Vordermann zu quälen indem wir zwischen 10 und 12 Metern Abstand gependelt sind und seine Leuchten entweder rechts oder links an- und ausgeknipst haben Verstärkt wird dieser negative Ein- druck vom Heckradar später auf der Landstraße Da ist es neblig wir sto- chern auf feuchtem Asphalt durch die Dörfer man braucht alle Konzentrati- on Da ist die gelbe Lightshow wenn der Hintermann zu nahe kommt keine große Hilfe und nachgerade übergriffig Also: Das Heckradar nach einer ausge- dehnten Joystick-Wanderung durch die bmm • März 2021 9 DucatI MultIstraDa V4s
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