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ins Zeug oder besser gesagt: in in die Kurven Gefahren wurde entweder auf der der eigenen Maschine oder den bereit- gestellten Super-Moto-Bikes Es kam durchaus vor dass plötzlich die „Hand- breit Asphalt unterm Reifen“ fehlte Kein Problem: Aufstehen Motorrad-Check weiterfahren Volle Konzentration
Kurvenmanöver Schräglage Lenk- impuls Bremsen und Gas geben in schneller Folge trieb den durchwegs erfahrenen Trainern ordentlich den den Schweiß auf die Stirn Und ganz klar sie alle wollten wissen: „How low can I go?“ Mit kurvX4trainer am Motorrad wurden die Turns vom kurvX-Team mit der zugehörigen App aufgezeichnet Die Präsentation der Fahrdaten machte deutlich welche Fortschritte während
ride safely!
www kurvx de bmm • November 2021
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Schräglagen-Gefühl versus Schräglagen-Realität
Sie alle fuhren mit kurvx was das Zeug hält jeder mit seinem ganz speziellen Fokus auf kurvX und seine Integration ins Training Die konkurrenzlosen kurvX-Features nämlich das Echtzeit- feedback während
der Fahrt und die Rückmeldung des maximal gefahrenen Schräglagenwertes nach der Kurve wurden als echter Mehrwert wahrge- nommen Als besonderes Special des Action-Tages wurden außerdem nicht nur Fahrten aufgezeichnet (eine spe- zielle Kurvensektion) sondern den Teilnehmern abends auf’s Handy ge- schickt Mit der kompletten Motorradkluft im Gepäck ging die Reise teilweise mit eige- nem Motorrad zum 2 ride safely ONE – diesmal ins Allgäu Gleich der der erste der der zwei Veranstaltungstage war Programm: Motorrad Action Auf dem tricky an-
gelegten Super-Moto Innenparkour (Süd- deutschlands größter Hallen-Kartbahn) aber auch auf einem langen Slalom-Au- ßenparcour legten sich die Teilnehmer eines professionellen Trainings in in in in Ver- bindung mit kurvX möglich sind Was den einen oder anderen durchaus dazu ermutigte seine Schräglagen-Perfor- mance beim nächsten Turn zu toppen Vielleicht wurde hier so manchem klar: Know your limits! Und genau das war gewünscht: üben üben üben üben üben üben üben! Oder anders gesagt: Selbst Trainer die ihr Motorrad souverän beherrschen (müssen) trainieren!
Überlebensraum Kurve In einer „entspannt spannenden“ Atmo- sphäre ging es etwas ruhiger aber nicht weniger interessant in in den zweiten Tag Alles drehte sich um den „Über- lebensraum Kurve“ und wie kurvX hier im im Training optimal eingesetzt werden kann Faszinierende Einsichten in die Welt der Motorrad-Unfallfor- schung oder der der Blick „inside kurvX“ samt Live-Montage waren nur zwei Punkte eines abwechslungsreichen Ta- gungsprogramms Bis zum nächsten ride safely ONE das im Frühjahr 2023 im Salzburger Land stattfinden soll heißt es jetzt schon für das kurvX Team: nach dem dem ride safely ist vor dem dem Physik & Mensch
Giang Tran geschäftsführer bei der x-log Elektronik gmbh: „Die Natur hat uns so gebaut dass wir bis 20 km/h alles unter kontrolle haben Beim Motorradfahren sind wir aber doch viel schneller – also brauchen wir einen lernprozess gegen unsere Natur um überhaupt Motorradfahren zu können “ Erst der objektive Messwert von kurvx macht es möglich unser Empfinden und die realität in in in Einklang zu bringen Schräglagenunfälle
Die meisten tödlichen und viele schweren Motorradunfälle in kurven wären vermeidbar könnte der Fahrer eine schräglagenreserve abrufen Warum kriegen sie die Kurve nicht?
Christian Milleder von „rennfieber“ ist seit 2012 super-Moto-Instruktor: „Durch ständiges Üben entstehen automatismen die man – ohne nachdenken zu müssen – abrufen kann wenn’s eng wird!“ kurvx ist immer dabei und trainiert diese automatismen spielerisch im alltag Der beleuchtete Kombi entwickelt in Zusammenarbeit mit Schwabenleder und Osram Ein kurvenreicher Parcours diente zum ausgiebigen Testen des kurvX