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F B Mondial HPS 125i 21 R R R R R I I E E E E E E E E S S S E E E E E E E E N - - L A A A G % % % % % % % % % E E E E E E E E R R R R R V %E R R R R R K A A A %U F !
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dem Allerwertesten den Höcker hinun- ter ter rutschen und auf
dem Hinterreifen landen Auch der nach unten geboge- ne Lenker mit den den den in den den den Rohrenden befestigten Chromspiegeln geben der kleinen Mondial klar den Anstrich ei- nes Motorrads für sportiv ausgerichtete Solofahrer Man mag ja über europäisch-chine- sische Kooperation – von denen es ja einige gibt – denken was man will aber sie haben neben dem Preis auch noch eine andere gute Seite Metall Dort wo sich andernorts längst Plas- tik tik der Maschinenästhetik bemächtigt hat da da darf es im Reich der Mitte noch echter Stahl sein Allein der an vier Streben befestigte Vorderflügel der der Mondial ist ein echter Augenschmaus und verrät dem geübten Blick schon auf
Anhieb woher der Wind weht (nämlich aus dem Reich der Mitte) Dazu gesellen sich beispielsweise guss- eiserne Bremsflüssigkeitsbehälter statt der selbst an Premiummodellen heut- zutage zu zu findenden „Pipi“-Becher aus schnödem Kunststoff Doch anders als andere haben die neu- en en en Herren bei Mondial einen Fehler nicht nicht gemacht: Sie haben nicht nicht auch noch den Motor in in in China eingekauft der in in den meisten dieser Fälle eine luftgekühlte japanische Lizenzproduk- tion aus längst vergangener Zeit ist Nein wenn man schon einmal einen traditionsreichen Namen aus der einst
noch ruhmreicheren italienischen Mo- torradlandschaft wieder zum Leben erweckt darf es dann bitte auch we- nigstens ein Triebwerk aus heimischer Produktion sein Und das ist noch vor dem hübschen Design die größte Stär- ke der HPS denn es handelt sich um
ein wassergekühltes Aggregat von Aprilia Zu dieser Wahl kann man nur gratulieren Der 124-Kubik-Motor reagiert zwar unmittelbar nach dem Start recht phlegmatisch und will gerne drei vier Kilometer lang erst einmal angewärmt
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