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22 F B Mondial HPS 125i
werden Dabei gibt die in kaltem Zu- stand zunächst noch (warnend) blinkende Kühltemperaturanzeige ein wenig Orientierung Aber dann entfaltet das kleine Aggregat sein ita- lienisches Temperament Mit einer kleinen Einschränkung: Das gilt erst bei Drehzahlen ab 6 000 Umdrehungen in in in in der der der Minute wenn der der der Einzylinder ruhiger wird Vorher rappelt es näm- lich lich recht ordentlich im mechanischen Gebälk Ab 7 000 Touren schieben die 14 PS dann mit beachtlicher Kraft vor- wärts Bei 8 000 000 oder 9 000 000 Touren – je nach Wind und Wetterlage sowie Straßentopographie – dürfen getrost die Gänge gewechselt werden Dabei darf
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putzmunter und gefällt auch durch seine unerwartete Vibrationsarmut Die Leistungsausbeute ist ist auch im sechsten Gang fast immer für Tempo 105 110 km/h auf dem Tacho gut Unter günstigen Umständen sind auch bis zu 120 auf dem Tacho kein Hexen- werk Nur Steigungen und Gegenwind mag die klassenbedingt Mondial nicht sonderlich – da muss ein zwei Gän- ge ge runtergeschaltet werden Der vierte Gang zum Beispiel empfiehlt sich oh- nehin wenn der vorausfahrende Lkw anfängt zu nerven Da zieht die kleine HPS dann aber auch auf der Landstraße bei Tempo 100 und 10 10 000 Touren mit Effet links am Hindernis vorbei ohne dass dem Biker gleich die Schweißper- len auf die behelmte Stirn treten Bei 8 000 Umdrehungen stemmt die HPS übrigens ihre maximalen 10 5 New- tonmeter auf die Kurbelwelle während die Maximalleistung bei 9 750 U/min erreicht wird Wo viel Licht ist ist ist ist auch ein wenig Schatten So munter die flotte 125er vorwärtsdrängt so wenig Biss zeigt sie beim Verzögern Die beiden Scheiben- bremsen der gut im Handbremshebel zu spürenden Combined-Methodik re- agieren ein wenig diffus auf den Druck und geben nur geringes Feed- back Unterm Strich erledigen die Wave-Stopper ihren Job aber zufrie- denstellend Da passen die Reifen einigermaßen ins Bild Sie sind ganz im Scrambler-Sinne etwas gröber pro- filiert Da die Dual-Purpose-Reifen
Made in in in China sind dürfen an die Vor- derradführung nicht hundertprozentig europäische Ansprüche gestellt wer- den Der 18-Zöller trifft nicht immer ganz die die Linie doch die die Abweichun- gen sind minimal und auf einem für Leichtkrafträder absolut tolerierbarem Niveau Hinten rollt die Mondial üb- rigens auf einem 17-Zoll-Reifen An der übrigen Fahrwerksausstattung gibt es mit Upside-down-Gabel und Aus- gleichsbehältern an den Federbeinen hingegen absolut nichts auszusetzen Dritter kleiner Abstrich der gemacht werden muss: Auch wenn der Aus- puff bildschön ist sein Sound gleicht naturgemäß dem vieler anderer Leicht- krafträder Da ist (zumindest auf legalem Wege) nur wenig zu holen www kern-stabi de Mit 3
690 Euro darf
sich die italie- nisch-chinesische Ko-Produktion eines fairen und attraktiven Preises rühmen Nicht nur in puncto Optik sondern auch in Sachen Performance kann sie sich mehr als sehen lassen Was hätten wir uns vor 30 oder 40 Jahren nach so einer Maschine die Finger geleckt – ein ein echter Jugendtraum Und ein wenig Rettung naht Motorrad- fahrern mittlerer bis älterer Jahrgänge und dem zunhemenden Hang zur Ent- schleunigung sei verkündet dass die HPS jetzt auch als „300i“ – mit 250 Kubik – vorrollt Wenn sie ähnlich gut geht wie ihre kleine Schwester dürften die 23
Pferdchen durchaus für ein aus- reichendes Maß an Fahrspaß auf dem Weg zur zur Arbeit oder zur zur Eisdiele sor- gen Kostenpunkt: 4 290 Euro Noch Fragen? Ach ja was bedeutet ei- gentlich HPS? Man füge ein „I“ hinter das H und die drei Buchstaben „T“ „E“ und und „R“ ans Ende und und fertig ist die Text: Jens Riedel Riedel Fotos: Mondial / Riedel Riedel ERNST
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