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Verbeugung vor der 916 einem unse- rer Klassiker“ sagt Paolo Quattrino der Marketing Produktmanager aus dem Ducati-Werk Auffällig sind auch der kompaktere 14 5-Liter-Tank sowie die schmale Taille und die etwas niedrigere Sitzbank die beide noch schlanker ge- worden sind Zu dem luftigen Eindruck tragen auch die neuen filigranen Dreispeichenfelgen bei die zu insgesamt vier Kilogramm Gewichtsersparnis gegenüber der Vor- läuferin führen Die Hypermotard aus Bologna kommt jetzt mit
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Gewicht von 200 kg (vollgetankt) daher Deutlich zugelegt hat die 950er da- gegen beim Motor Der Testastretta 11°-Motor hat weiterhin 937 ccm Hubraum aber mit
114 PS und 96 Newtonmetern ist die neue Hyper- motard motard 950 die stärkste Hypermotard aller Zeiten Paolo Quattrino sagt dass der Druck über erhöhte Kompression geänderte Steuerzeiten und elektro-
www kern-stabi de nische Feinjustierung erreicht wird: Man spürt dass knapp 80 Prozent des maximalen Drehmoments schon ab 3 000 U/min ausgeliefert werden In der Hersteller-Sprache heißt das dann Modell-Update In der Praxis bedeutet es: überall etwas gefeilt Abenteuer Landstraße: Also raus mit
dem roten Ding Von Maspalomas führt die die Teststrecke die die ersten hundert Ki- lometer hoch zum Vulkanfels Roque Nublo und dem Bikertreff Cruz de de Tejeda – und die Strecke ist mit
Ver-
Hypermotard 950 in eure Rote Liste aus Borga Panigale schützt ihr eine be- drohte ja fast schon ausgestorbenen Art – die gemeine Supermoto Weniger ist mehr: Bei der 2019er Hypermotard haben die Ducati-Ent- wickler einen Schritt zurück gemacht zumindest optisch: Die zwei kur- zen Endschalldämpfern münden wie 2008 als die erste Version auf den Markt kam wieder direkt unterm Sitz die zwei Endrohre schlängeln sich eng hinterm Motorblock nach oben „Klar da könnte man technische Gründe für anführen aber es ist eindeutig eine Alles naked oder
was?