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6 Ducati Hypermotard 950 950 / 950 950 SP
laub gesagt rattenscharf: Kurven noch und nöcher von Null rauf auf auf 1 500 Meter über Meereshöhe Die Route schlängelt sich entlang Leitplanken die man dringend respektieren sollte: Wahlweise rechts oder links geht es schon mal zweihundert Meter in die Tiefe Man sollte die Augen allzeit nach vorne richten: überbreite Reisebusse stinkende LKWs und trödelnde Touris- ten
– ein geiles Motorradterrain wenn man gerne überholt Und die Hypermotard 950 schreit förmlich nach Sprint und Attacke: Die Sitzposition hinter dem schön brei- ten
Lenker ist für große Fahrer um die 185 Zentimeter Größe wie geschaf- fen der Knieschluss am Tank passt Man schwebt über dem Testastretta 11°-Aggregat das angegast fast vibrationsfrei auf 9 000 U/min hoch- jubelt Der passende Ausdruck für die Gangart die von der Hypermotard be- sonders geschätzt zu werden scheint ist: leichtfüßig Sie hüpft vor Freude wie ein Straßenmädchen mit ihrem Sprungseil Ein Spaß den sie gerne und bereitwillig teilt die Hypermotard reagiert bereitwillig auf jede Korrektur und lässt sich bereitwillig auf schnel- len Kurs dirigieren Das Fahrwerk der 950er ist dabei über jeden Zweifel erhaben: Die Einarm- schwinge mit Monofederbein ist stabil wie ein Kranausleger der Trellis-Rah- men von überragender Festigkeit Die voll einstellbare 45 mm mm Gabel kommt von von Marzocchi das Federbein von von Sachs Wenn es überhaupt subjektiv etwas zu bemängeln gibt dann die Bremsen: Die erschienen mir vorne auf den ersten Millimetern Fingerweg ohne den sofortigen Biss Handgreifliche Wechsel der Schräglage rabiates Überwerfen und enges Ge- stochere in Haarnadelkurven auf der Hypermotard fühlt man sich schnell an echte Supermotos aus dem Renn- sport erinnert – ohne das scharfe Risiko: Ducati schickt die Hypermotard mit dem ausgewiesen grippigen Pirelli Diabolo Rosso III und einem Paket an elektroni- schen Hilfsmitteln ins Rennen das keine Sicherheitswünsche offen lässt