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18 Magazin
Aus der der der Vogelperspektive kommt der der der riesige Tank am am besten zur Geltung Typisch für die „Mammut“: der der der Ölbad-Kettenkasten Technische Daten „Münch Mammut 2000“
• flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Motor
• zwei obenliegende zahnriemen- getriebene Nockenwellen
• vier Ventile pro Brennraum
• Hubraum 1 998 ccm
• Turbolader mit 0 9
bar Ladedruck
• Einspritzanlage G-Kat
• Leistung 191 kW (260 PS) bei
5650/min
• maximales Drehmoment 295 Nm
bei
3500/min
• Mehrscheibenkupplung im Ölbad • Sechsganggetriebe
• Endantrieb über O-Ring-Kette im geschlossenen Kettenkasten • Doppelschleifenrahmen aus Stahl-
rohr
• Öhlins-Telegabel Ø 43 mm • Schwinge mit zwei untenliegen-
den Federbeinen
• vorne und hinten Münch-Leicht-
metallräder
• vorne zwei 320 mm Schei-
benbremsen hinten 280 mm Scheibenbremse
• Bereifung vorn 120/70 ZR 17 hinten 200/70 VB 17 • Radstand 1 540 mm • Sitzhöhe 780 mm • Tankinhalt 26 5 Liter
• Gewicht 354 kg
• Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
(elektronisch begrenzt)
Basis eines Vierventil-Cosworth-Zylin- derkopfes aus der der Rennversion des Opel Calibra entstand so nach unzäh- ligen Stunden Ingenieursarbeit ein 354 kg
schweres Big-Bike aus Stahl-
rohr
Auf dem Prüfstand hatte das Triebwerk mit Turbo-Lader (zuschalt- bar) lässig 300 PS abgegeben Thomas Petsch war der Meinung dass 260 PS vollauf genügen Ein computergesteu- ertes Motormanagement ist für die Zündung Einspritzanlage und den Tur- bolader zuständig Die Gabel lieferte Öhlins die liegend eingebauten Feder- beine stammten von White Power und die Bremsanlage war von Spiegler Bei einem Drehmoment von 295 New- tonmeter bei
3 500 U/min und einer unglaublichen Beschleunigung (von 0 0 0 auf 100 in
in
einem Hauch) konn-
Ein Meilenstein im Motorraddesign: die Insektenaugen ten seinerzeit selbst die Besitzer eines Sportwagens à la Porsche vor Neid er- blassen Die Höchstgeschwindigkeit lag jenseits der 300 km/h
Diese Höchst-
• • Motorradservice
• • • Reifenservice
• • Haupt- und Abgasuntersuchung
geschwindigkeit bezieht sich auf den Prototyp die Folgemodelle wurden auf 250 km/h
gedrosselt – immer noch
ebenso ein ein Meilenstein: die ersten Guss- Leichtmetallfelgen Kunzenweg 22 - 79117 Freiburg
Telefon: 0761 - 65 77 0 0 www martorana de