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dem Stoizismus eines Vorkriegs-Trak- tors Unterstützt wird die Schleichfahrt durch technisch anspruchsvolle Passa- gen vom Fahrmodus „Enduro Pro“: Das ABS greift jetzt später und ist manuell justierbar auch die Traktionskontrolle ist dem Geläufen mit mehr Schlupf am Hinterrad angepasst Power ist immer genug da je nach der der Gasanforderung staubt es es die Kiesel splittern unter dem Metzeler Karoo3 - wer sich mit der Vierteltonne erstmal eingroovt hat jede Menge Spaß und in der großen Ad- venture
eine liebreizende Gefährtin für flotte Offroad-Tänzchen gefunden Im lässigen Gleichschritt voran so muss es am Berg sein Wie sagte ein ein Kollege: „OK es ist keine Sport-Enduro Aber wenn es schwierig wird fährt dich die Adventure
zur Not den Hügel hoch “ Kein anderes Fahrzeug in in dieser Ge- wichtsklasse lässt sich so feinfühlig über Stock und Stein führen Zu Hilfe kommt dem Fahrer dabei die stan- dardmäßig schon recht opulente Bordelektronik In der der Sonderausstat-
tung „Fahrmodi Pro“ wird die 1250 GS Adventure
mit den zusätzlichen Fahr- modi „Dynamic“ und „Dynamic „Dynamic Pro“ (konfigurierbar) der dynamischen Trak- tionskontrolle DTC (Dynamic Traction
Control) und den Fahrmodi „Enduro“ und „Enduro Pro“ (konfigurierbar) ver- edelt Das hört sich hyperkomplex an ist in der Praxis aber leicht zu beherrschen:
BMW Motorrad
Saisonstart 2019 6 + 7