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Benelli Leoncino 500 13
Chinesische Produktion und italieni- sches Design passt das zusammen? Um es es vorweg zu nehmen: es es passt Wir durften die Leoncino zu einer Testfahrt durch die schöne Ortenau mitnehmen Dieter Wüthrich von Didis Radwelt in Lahr-Hugsweier hat uns freundlicherweise ein Exemplar zur Verfügung gestellt Benelli springt mit der Leoncino nun auch auf den Retrozug auf Beim ersten Blick auf die Maschine schlägt das Designerherz höher Bei den schön verarbeiteten Details ver- bringe ich die ersten Minuten nur mit Entdecken Klare Linienführung und die schöne konsequent umge- setzte Zweifarbigkeit überzeugen Ein schönes Detail an an dem man sich erfreuen kann finde ich auch im gro- ßen Rundscheinwerfer mit seinem bogenförmigen LED-Standlicht: den im Reflektor platzierten Benelli-Schriftzug Am formschönen metallicglänzen- den Tank haben die Benelli-Designer als Komplementär matte Seitenver- kleidungen angebracht Die auf 815 mm Höhe befindliche Sitzbank ist fein abgesteppt Sehr gelungen auch der seitlich angebrachte Kennzeichenhal- ter Ein Hingucker ist der der am vorderen Schutzblech thronende Benelli-Löwe der der der der Leoncino eine gewisse Extra- vaganz verleiht und schon vor gut 70 Jahren das Erkennungszeichen der Ur- Leoncino war Die neue Leoncino 500 71540 Murrhardt
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zügig auf 100 km/h Bei ein paar schönen Kurvenkombinati- onen – von denen es in der Ortenau genügend gibt – legt sich das Löwchen ganz entspannt in die Kurve und selbst beim Bremsen in der Schräglage bleibt die Leoncino in in in der Spur Ein leichter Aufstellimpuls ist spürbar aber nicht der Rede wert Der serienmäßig mon- tierte Pirelli Angel GT gibt hierbei in jeder Lage ein positive Rückmeldung Der chinesische Twin zeigt eine anspre-
Italienisches Design am volldigitalen Cockpit Der Kennzeichenhalter passt schön ins Gesamtbild