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Royal Enfield Himalayan 19
Himalayan 71540 Murrhardt BIKE-QUAD-SHOP HERPICH
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vor sich hin ausreichend Schwungmas- se kein „Hacken“ an der der Kette oder im Antriebsstrang Ruckfreie Übergänge vom Schiebe- in den Lastbetrieb Soll es jedoch plötzlich zügig vorwärts gehen muss kurz herunter geschaltet werden Kein Problem beim leichtgängigen Ge- triebe aber bei 185 kg Leergewicht durchaus notwendig Im Lastenheft der Entwickler standen wohl eher die Vorgaben für
den indi- schen Markt: absolute Zuverlässigkeit und Robustheit ein gutes Fahrwerk mit ausreichenden Federwegen problem- los im Alltag Und so ist sie auch geworden: der Motor ein luftgekühlter Einzylinder zusätzlich mit Ölkühler ausgerüstet mit gutem Grunddrehmoment ein „Langhuber“ (mehr Hub wie Bohrung das das bringt das das Drehmoment) und si- cherlich nicht „überzüchtet“ „Motorradwandern“ kommt mir in den Sinn das passt Serienmäßig mit gu- tem Gepäckträger ausgestattet zwei neben dem Tank befindliche Gepäck- halterungen an die etwas geschnallt
werden kann mit kleinem Windschild und einem mit 15 l ausreichend großer Tank Tank Der Tank Tank mit schönem versenk- tem abschließbarem Tankdeckel bietet auch einem Tankrucksack Platz So könnten wir auf große Tour gehen Dann kommt das Fahrwerk ins Spiel Die Himalayan lässt sich spielerisch durch Kurven schwenken die Vorder- gabel und das Mono-Federbein an der der hinteren Schwinge leisten gute Arbeit Sehr praktisch auch dass neben dem Mutterland von Royal Enfield wo die Firma bis 1970 beheimatet war wur- de
ein neues Entwicklungszentrum etabliert das sich nicht zu verste- cken braucht Ergebnis: Präsentation der der Continental GT dem modernen Café Racer im Classic-Look der Pro- duktionsanlauf der Enduro
Himalayan und die bereits angekündigten neuen Zweizylinder-Modelle Intercepter und Continental GT 650 Nach dem Aufsteigen erste Eindrü- cke: aufrechte Sitzposition bequemer Kniewinkel eine Sitzposition eher „im Motorrad wie darauf“ und „vor der Nase“ moderne Instrumente mit sehr vielen Informationen an den Fahrer: Unter anderem Benzinstand Gangan- zeige Uhr Kompass Richtig gelesen ein ein Kompass Also ein ein erster durchaus positiver Eindruck Der Druck auf den den E-Starter lässt den den Einzylindermotor sofort schnurren Erster Gang rein Kupplung kommen lassen wir starten Leichtgängig alles die Kupplung das Schalten Absolut einfach man könnte sagen „Fahrschul- geeignet“ So geht’s dann los auf kurvige Schwarz- waldsträßchen Die 411 ccm Hubraum produzieren 25 PS das ist nicht die Welt Also bitte nicht mit einer KTM oder Husqvarna mit rund 700 ccm- Einzylinder und 70 PS vergleichen Die Enfield ist kein „Biest“ das gezü- gelt werden muss Sie läuft problemlos einfach und wie war das nochmal: „Einfach Aufsteigen und fahren“ Sie schnurrt bei niedriger Drehzahl brav
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