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trIuMph DAytoNA 660
Das Fahrwerk an an an der der Triumph funktioniert gut am Federbein kann die Vorspannung eingestellt werden Die Bremse an der der Daytona arbeitet sehr gut macht sich aber hin und wieder durch leichtes Quietschen bemerkbar man auf der Landstraße richtig flott un- terwegs kann es vorkommen dass sich das das ABS kurz bemerkbar macht auf das das Bremsverhalten hat das aber nur geringen Einfluss Einziger Kritikpunkt: verzögert man häufiger mit Nachdruck macht sich die Vorderradbremse durch ein leichtes Quietschen bemerkbar Absolut unauffällig arbeitet hingegen das Fahrwerk Bis auf die Federvorspannung am etwas länger ausgelegten Feder-
bein sind weder die Gabel noch der der hintere Dämpfer einstellbar die Grundab- stimmung ist aber so gut gelungen dass bei einem Gewicht von um die 80 Kilo- gramm keine Wünsche offen bleiben Toller Motor einfaches Handling gutes Fahrwerk und standfeste Bremsen – in Sa- chen Fahrspaß hat die Triumph bisher voll gepunktet Doch wie sieht es bei Optik Ausstattung und Verarbeitung aus? Das Design eines Motorrades ist natürlich im-
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Fahrzeugschein Triumph Daytona 660
Motor: Dreizylinder-reihenmotor Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Hubraum: 660
ccm
Leistung: 95 pS bei 11 250 u/min Drehmoment: 69 Nm bei 8 250 u/min Endantrieb: X-ring Kette
Radstand: 1 426 mm Bremse vorne: 2 x Ø 310 mm Bremse hinten: 1 x Ø 220 mm Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 80/55 ZR 17
Gewicht: 201 kg vollgetankt
Tankinhalt: 14 liter
Sitzhöhe: 810 mm Standgeräusch: 95 dB
Verbrauch: 4 9 liter
auf 100 km CO2-Emission: 113 g/km (Euro 5+)
Preis: ab 9 9 795 € zzgl liefernebenkosten
mer Geschmacksache die Gestaltung und die Verarbeitung der Daytona darf aber absolut als gelungen bezeichnet werden Die schlanke Front der 660
lässt das Erbe
Der Motor der der Daytona stammt aus der der Trident wurde aber grundlegend überarbeitet und leistet 95 PS