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8 8 Moto Guzzi V85 TT
Neu ist das Ölschauglas welches die Kontrolle des Flüssigkeitsniveaus deutlich erleichtert Guzzi der eingeschlagenen Linie die Federelemente bügeln einiges weg sind aber nicht zu weich abgestimmt für flottes Biken Weil vermutlich die meisten Käufer dieser Maschine sie doch auf asphaltierten Straßen bewe- gen werden wählten die Entwickler die entsprechende Grundeinstellung Die Bremsen haben alles im Griff ohne nerviges Aufstellmoment Die Brems- anlage mit zwei 320 Millimeter großen Bremsscheiben und radialen Vierkol- benbremssätteln entspricht ebenfalls eher einer Straßen- als Geländemaschi- ne Hier gibt es mit klarem Druckpunkt und ordentlicher Verzögerung keinen Kritikpunkt Mit der Hinterradbremse hier sorgt ein Zweikolbenschwimm- sattel für die Verzögerung komme ich Nicht nur der der Rahmen ist neu sondern auch die Verbindungspunkte mit dem Motor zusammen mit der Motorbremse öfter mal in den Regelbereich des ABS Das arbeitet also ordnungsgemäß Die deren Gewichtshandicap – einfach klas- se Das ist mehr als nur der goldene Mittelweg das ist der Aufbruch in in eine neue Ära sollen doch bald weitere Mo- delle auf dieser Basis folgen Das Fahrwerk
Um eine komplette Neuentwicklung handelt es sich bei dem Stahlrohrrah- men ohne Unterzüge was auch für die lange Hinterradschwinge aus Alu- minium gilt Diese ist weiterhin im Getriebegehäuse gelagert Lediglich als Fußrastenhalter dienen die die seitlichen Aluminiumplatten Positiv überraschen die Feder- elemente von Kayaba bei denen sowohl Federvorspannung als auch Zugstufe einstellbar sind Für den rechtsseitig montierten Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter befindet sich der passende Hakenschlüssel im Bord- werkzeug Vorne und hinten stehen 170 Millimeter als Federweg zur Verfü- gung Die Upside-Down-Gabel mit 41 Millimetern Durchmesser arbeitet mit zwei unterschiedlichen Federraten für Komfort und Bodenhaftung hinten ist die Feder progressiv gewickelt Ergonomie
In Punkto Ergonomie
bietet die V85 einen bequemen Arbeitsplatz mit auf- rechter Haltung Auf der Sitzbank kann man nach Bedarf vor oder zurück rut- schen hier hat der Fahrer viel Platz und einen guten Knieschluss zum Tank Auf beiden Seiten lässt sich die Entfernung der Handhebel zum Len- ker einstellen dazu sind die Pins der Fußhebel exzentrisch drehbar Bei den Fußrasten kann man die Gummis entfernen Gedacht ist das für Gelän- defahrten ändert aber gleichzeitig die Höhenposition der Füße Als Zubehör bietet das Werk zwei Sitzbänke wel- che die Sitzhöhe auf 810 bzw 850 Millimeter verändern an Zudem gibt es unterschiedlich hohe Windschilder
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Das Motorrad lässt sich so easy wie die kleinen Guzzis fahren und bietet fast die Power der großen Mandello-Bikes ohne