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Kawasaki Versys 1000 SE
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Lenker lässt sich die Maschine flink um die Ecken dirigieren was hier und da mit einer leichten Fünkchenbildung an den angenehm tief montierten Fußras- ten untermalt wird Um das Gewicht und die Geschwin- digkeit dabei im Zaum zu halten braucht es natürlich gute Bremsen und auch hier zeigt die Kawasaki ein- drucksvoll was sie kann Unterstützt durch ABS ABS und sogar Kurven ABS ABS hier KCMF (Kawasaki Cornering Manage- ment Function) und KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Breaking System) genannt halten die Bremsen in jeder Fahrsituation was sie versprechen Das Großartige dabei ist dass man als Fahrer tatsächlich nur wenig von der Elektronik mitbekommt und sich voll und ganz auf die 310 Millimeter Doppelscheibenanlage mit radial mon- tierten Monoblock-Bremssätteln verlas- sen kann Das ABS spürt man allenfalls auf Schotter oder einer nassen Fahr- bahn wobei es sanft eingreift und auch genauso regelt Die Bremsen ins- gesamt haben Kawasaki-typisch ein sportliches und gut dosierbares An- sprechverhalten was für komfortables Sporttouring perfekt geeignet ist Fazit
Kawasaki ist mit der Versys 1000 ein wirklich tolles Motorrad für die große Tour gelungen Sie ist mächtig in jed- wede Richtung und zugleich eine echte Kawa in ihrer Formensprache und mit ihren sportlichen Genen Der Motor ist in in Verbindung mit dem Fahrwerk dabei das das Herzstück das das man einfach im- mer wieder gerne erlebt Zudem lässt die Ausstattung keinerlei Wünsche of- fen Die gefahrene SE-Variante gibt es in Deutschland neben dem Basismodell übrigens in zwei Ausführungen als Tourer mit mit Seitenkoffern jeweils mit mit 28 Litern Volumen und Gleichschließung sowie den den passenden Innentaschen dazu Sie ist mit Handprotektoren ab Werk und dem passenden Tankpad
als Zubehör ausgestattet Die Grand Tourer genannte Ausführung die ihr auch auf den Bildern seht setzt in Sa- chen Ausstattung noch einen drauf und verfügt zusätzlich über ein 47 Li- ter fassendes Topcase mit Innentasche LED-Zusatzscheinwerfern eine 12 Volt Bordsteckdose und den Kawasaki eige- nen Motorschutzbügel Die Versysmodelle sorgen meiner Meinung nach dafür dass sich die Kon- kurrenz in Sachen Werksausstattung etwas einfallen lassen muss um dran- zubleiben Der Preis ist nicht billig aber für das Gebotene durchaus fair Die SE
Grand Tourer kostet inklusive allem 16 745 Euro Ihre nacktere Schwes- ter ohne SE
im Namen 13 345 Euro jeweils inkl Überführung Mit bei- den bekommt man viel Motorrad und zudem eins das nicht an jeder Ecke fünfmal steht Torsten Thimm
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