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Aber widmen wir uns doch noch einmal dem zweiten Highlight der SE- Versys dem elektronischen Fahrwerk Das Fahrwerk ist wirklich ein Sahne- stück und hat mit der 43 Millimeter USD-Gabel von Showa und dem dazu passenden hinteren Monofederbein ebenfalls von Showa 153 Millimeter Federweg vorne und 150 Millimeter hinten zu bieten Komfortables Gleiten und Ausbügeln jeglicher Unebenhei- ten macht es mit links ohne dabei auch nur im Ansatz zu schwammig oder weich zu wirken Kawasaki selbst nennt dieses System KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) und das bedeutet dass es sich in Millisekunden an an an den jeweiligen Fahrbahnzustand an- passt und die Dämpfung optimiert An die verschiedenen Fahrmodi gekoppelt wird es von Rain über Road bis hin zu Sport immer straffer und passt sich dabei dem Ansprechverhalten des Mo- tors an ohne zu zu hart zu zu agieren Der Komfort überwiegt im kompletten Sys- tem selbst wenn man den vierten und frei programmierbaren Rider-Mode verwendet Da das hintere Federbein gleichzeitig noch elektronisch in der Federvorspannung angepasst werden kann bietet die Kawa nicht nur im Solobetrieb Komfort auch mit Gepäck und/oder Sozius ist sie up to date Die Funktionen der Versys-Armatu- ren sind nach den ersten Fahrten und mit etwas Übung selbsterklärend und damit meine ich sowohl die Schalt- wippen der linken Lenkerarmatur wie auch die Übertragung des Befehls von dort zum übersichtlichen Cockpit Das ist zweigeteilt und verfügt über ein Farb-TFT-Display einerseits und über einen analogen Drehzahlmesser ande- rerseits Der Drehzahlmesser ist dabei von allen wichtigen Kontrollleuchten umrahmt während das digitale Dis- play vor Informationen nur so strotzt Bestens ablesbar im Übrigen auch bei einfallendem Sonnenlicht sieht man direkt vor sich die die Fahrmodi die die Gang- anzeige die Außentemperatur den NEU
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