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Aprilia Shiver 900 5
erstrahlt ein Shiver 900 Logo und al- les was das Mäusekino zu bieten hat blinkt und leuchtet in in farbiger Pracht Erst wenn das Logo erloschen und der eigentliche Tacho sichtbar wird ist die Aprilia startklar Und dann geht es auch schon los Mit einem unüberhör- baren Klacken und Schlag ins Getriebe lege ich in in den ersten Gang ein Das Sahnestück der Shiver 900 ist ohne jeden Zweifel ihr fulminantes Triebwerk Bereits im Stand spürt man den voluminösen Hubraum unter sich wenn ihr V2 zu werkeln beginnt Die Motorsteuerung von Marelli (7 SMZ ECU) die auch in Aprilia V4 Modellen ihren Dienst verrichtet erhöht beim Kaltstart geringfügig die Leerlauf- drehzahl so dass man lediglich die Kupplung gefühlvoll kommen lassen muss um die Maschine in in Bewegung zu versetzen Drehmoment ist reichlich vorhanden Die bassig wummernde Under-Seat- Auspuffanlage mit zwei Endrohren unterstützt das emotionale Erlebnis von der ersten Minute an Die Abgase beider Zylinder sammeln sich in in in einem Vorschalldämpfer strömen durch den unscheinbar im Rohr verstecken Kata- lysator und münden in in einem großen
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fühlt sich nicht anders an an als Drive-by-Bowdenzug das muss für Technik-Skeptiker erwähnt werden Das 6-Gang Getriebe lässt sich sauber durchschalten Man merkt deutlich im Fuß wenn der nächste Gang einrastet Gänge zu zählen erübrigt sich denn sie werden auf dem Tacho angezeigt Der Motor entwickelt bereits in den unteren Drehzahlen ein sattes Drehmo-
ment und scheint für alle Lebenslagen Kraft im Überfluss zu haben Für einen ruckelfreien und und angenehmen Rund- lauf sollte man in den unteren Gängen mindestens 2 500 in in den oberen Gängen 3 000 U/min anstreben Die Leistung entfaltet sich wunderbar linear Leistungslöcher oder schwer be- rechenbare Turbo-Effekte im oberen Drehzahlbereich sind nicht vorhan- den Das macht die Shiver sehr gut beherrschbar Der Spaß gipfelt in 90 Nm bei 6 500 U/min U/min Bei 8 750 U/min U/min leistet der Motor stolze 95 PS was für mehr als 200 km/h ausreichen dürfte Genau genommen ist das auch völlig egal denn ein nacktes Motorrad fährt man ohnehin am liebsten auf der kur- vigen Landstraße • Vibrationsfest
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