Page 23 - Notice TEXIER Essai 1
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Engorgement de l’A31.
La combinaison des flux des travailleurs frontaliers, des flux internes
aux bassins de vie et des flux du transt des marchandises engendrent
d’importants problèmes de saturation des réseaux de transports rou-
tiers et ferroviaires. Au-delà des axes routiers principaux l’ensemble
du réseau secondaire se trouve impacté. On notera, un accroisse-
ment du nombre de frontaliers: 140 000 à l’horizon 2035 (soit 55 000
de plus qu’aujourd’hui) mais également un accroissement de l’activi-
té logistique: 650000 conteneurs / caisses mobiles supplémentaires
à l’horizon 2030 sur les plateformes logistiques). Par ailleurs, le terri-
toire compte trois ports privés, support d’activités liées à l’industrie.
La mutlimodalité et l’intermodalité sont donc deux outils sur lesquels
la Région Grand Est doit s’engager afin d’offrir un ystème de mobilité
serein et durable.
La moselle canalisée, support d’une
trafic fluvial important à rayonnement
international.
La combinaison des flux des travailleurs frontaliers, des flux internes
aux bassins de vie et des flux du transt des marchandises engendrent
d’importants problèmes de saturation des réseaux de transports rou-
tiers et ferroviaires. Au-delà des axes routiers principaux l’ensemble
du réseau secondaire se trouve impacté. On notera, un accroisse-
ment du nombre de frontaliers: 140 000 à l’horizon 2035 (soit 55 000
de plus qu’aujourd’hui) mais également un accroissement de l’activi-
té logistique: 650000 conteneurs / caisses mobiles supplémentaires
à l’horizon 2030 sur les plateformes logistiques). Par ailleurs, le terri-
toire compte trois ports privés, support d’activités liées à l’industrie.
La mutlimodalité et l’intermodalité sont donc deux outils sur lesquels
la Région Grand Est doit s’engager afin d’offrir un ystème de mobilité
serein et durable.
