Page 43 - Notice TEXIER Essai 1

Réorganiser les espaces de stationne-

ments de la zone.

Développer les mobilités alternatives.

La desserte en transport en commun sur le carrefour d’activi-
té est très défaillante, l’arrêt le plus proche se situant à près de 900
mètres de l’entrée sud de la zone. L’accès routier est lui aussi très
problématique. Avec un seul accès principal, la zone est enclavée. Il
existe bien deux accès secondaires au nord mais ils sont plus confi-
dentiels et ne sont pas directement reliés au système autoroutier. Or
le flux automobile sur l’axe Metz – Luxembourg est très important,
92000 véhicules légers et 11700 poids lourds passent chaque jour
le long du carrefour d’activité de Hauconcourt Talange et sont autant
de clients potentiels. L’objectif est donc de désenclaver la zone par
l’amélioration de l’accessibilité voiture mais également poids lourds
au niveau de la voirie mais également du stationnement. De plus,
le développement de la bimodalité route – eau apparait comme une
solution alternative vertueuse pour la gestion de la chaîne d’approvi-
sionnement des commerces de la zone tout en déplaçant une partie
de la circulation vers le réseau fluvial.