Page 41 - ETAT DES LIEUX - SA SCK SUR DDE GDPL GOROBWAU
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Notons en outre la ligne de distribution/répartition des bénéfices et pertes du groupe. Peu de    41
              précisions sont apportées sur ce sujet.
              Il apparaît au bilan 2017 une distribution des Résultats 2016 du GIE GCM (Groupement Carrières et
              Métaux » pour un montant de 2 160 KXPF en faveur de la SA SCK.

              Pour précision, le Résultat fiscal 2016 du GIE GCM était établi à + 5 096 KXPF.
              N’avons aucune précision concernant la perte supportée au bilan 2016 devant possiblement concerner
              un Résultat Fiscal négatif sur une filiale du Groupe.
              Pour précision, le Résultat fiscal 2015 du GIE GCM était établi à -183 KXPF. Ce qui ne permet pas de
              retrouver l’inscription de la perte mentionnée au bilan 2016 de la SA SCK.
              Nous reviendrons sur cet item plus loin.




                            f.  Capacité d’Autofinancement

              La Capacité d’Autofinancement ou CAF est un ratio financier qui détermine la capacité de
              remboursement de l’entreprise.  Ce ratio, s’il est positif, permet à l’entreprise de gérer par elle-même
              ses besoins en investissement.
              La CAF est un indicateur qui permet d’évaluer les capacités de remboursement du capital emprunté,
              de financement des investissements, d’augmentation de la marge de sécurité financière.












              La CAF peut être déterminée à partir du Résultat Net et des charges et produits dits « calculés », c'est-
              à-dire non décaissables.
              Nous pouvons constater que la SA SCK conserve une CAF positive en dépit de son Résultat déficitaire
              en 2018, ce grâce aux 94 MXPF de dotations aux amortissements permettant d’extérioriser un ratio de
              48,7 MXPF après 32,6 MXPF de pertes.
              Pour ce qui concerne les années précédentes, la CAF est demeurée très excédentaire, établie dans un
              confortable volant oscillant dans un delta allant à +/- 10% des 90 aux 150 MXPF tout de même.






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