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Soy piloto civil, mi compañero y socio Máximo
es un magnífico mecánico aeronáutico. Entre
ambos poseemos una pequeña compañía de
fumigaciones aéreas. Nuestra empresa tiene dos
aviones, el primero que adquirimos fue un
El biplano, el SE5a de La Royal Air Force,
que era rezago de guerra y fue ingresado al país a
partir de 1919. Esta versión de los dos asientos fue
fabricada para el entrenamiento y trae los controles
duales; Es de pequeño porte con un motor y el
tanque de la gasolina montado en el ala. Todos
estos tipos de aeronaves pueden
operar en terrenos planos y comunes de
tierra o pasto con una extensión de 300 a 400
metros, pues tienen ruedas grandes y tren de
aterrizaje robusto, lo que favorece su manipulación,
pues los pocos aeródromos que hay tienen pista de
tierra. A esta la llamamos el ‘Cazador de
Nubes’ y la conseguimos a bajo precio en un
aeroclub de Córdoba, a la cual mi mecánico lo
puso en el aire con mucho esfuerzo y pocos
recursos económicos, además con gran habilidad
adosó bajo el fuselaje el equipo necesario para la
fumigación. Todas estas aeronaves se emplearon
hasta 1930, pues las nuevas reglamentaciones
impidieron su uso y se dieron de baja, aunque en
forma extraoficial hubo algunas en vuelo hasta
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