Page 29 - E-MODUL FISIKA MOMENTUM DAN IMPULS

karena mesin bekerja lebih berat. Selain itu, bagian tengah telapak ban juga jadi
lebih cepat botak karena tekanan bertumpu di sana. Dan jangan salah, tekanan ban

yang lebih rendah membuat ban punya potensi meledak lebih besar karena

dinding ban mendapatkan tekanan yang lebih tinggi daripada seharusnya. Meski
demikian, tekanan angin ban juga tidak boleh berlebih sebab akan mengurangi

kenyamanan karena terlalu keras. Ban juga lebih botak di sisi tengah karena
tumpuan terpusat di sana. Selain itu, laju kendaraan juga lebih sulit dikendalikan

karena cengkeraman ban terpusat di tengah telapak ban yang tidak menapak

sempurna ke aspal karena kelebihan tekanan. Efeknya seperti berjalan di
permukaan licin.

2. Memeriksa kedalaman alur ban

Ditandai oleh tonjolan di alur ban yang diberi nama Tread Wear Indicator (TWI).
Segera ganti ban bila tanda tersebut sudah sejajar dengan tinggi telapak ban. Letak

TWI yang ada di beberapa titik ban juga bisa menjadi gambaran mengenai tingkat
keausan ban. Jika tidak merata, bisa jadi ada masalah di sektor suspensi dan

kemudi.

3. Rotasi ban
Rotasi membuat seluruh ban ‘merasakan’ tugas dan tanggungjawab yang sama

sehingga harapannya tingkat keausan ban dapat merata. Apalagi ada

kecenderungan ban depan lebih cepat habis telapaknya lantaran memegang
beban paling besar saat mobil bergerak.

4. Memeriksa tutup pentil ban

Tugas ini memang sepele, karena apalah artinya tutup pentil ban. Namun
faktanya, secara perlahan angin akan keluar lewat pentil jika tidak ditutup.

5. Memeriksa kondisi velg

Jika sampai terjadi sesuatu pada pelek, seperti bibir velg pecah, hampir pasti ban
mobil akan mendapatkan tekanan sangat berat saat kejadian. Bisa saja ban jadi

rusak, seperti dinding ban benjol atau robek. Velg yang rusak juga membuat
keseimbangan ban berubah dan Anda harus melakukan proses balancing. Bahkan

jika kerusakannya terlalu berat, malah bisa harus ganti velg.

19 | E - M O D U L F I S I K A B E R B A S I S P E N D E K A T A N S S I