Page 104 - E-Modul Perancangan Perkerasan Jalan_M. Fathan Hidayat

f. Desain Perkerasan

Volume lalu lintas, umur rencana perkerasan, dan kondisi pondasi jalan

akan menentukan jenis perkerasan yang akan dipilih. Perencana juga harus

mempertimbangkan biaya terendah selama umur rencana, keterbatasan, dan

kepraktisan pelaksanaan.
Catatan:

 Nilai ESA pangkat 4 dan 5 digunakan untuk desain tebal perkerasan

tergantung pada model kerusakan dan metode desain yng digunakan. Dalam

proses perancangan gunakan nilai ESA yang sesuai.

 Untuk kriteria deformasi permanen, pangkat 4 digunakan untuk bagan desain

pelaburan tipis (seperti burda dan burtu), perkerasan tanpa penutup, dan

perancangan overlay lebar berdasarkan gra k lendutan. Sedangkan, pangkat
5 digunakan untuk perkerasan lentur berhubungan dengan faktor kelelahan

aspal beton.

 Desain perkerasan kaku menggunakan jumlah kelompok dan distribusi beban

sumbu kendaraan (JSKN), bukan nilai ESA sebagai satuan beban lalu lintas.
Konsep desain perkerasan lentur dalam menggunakan bagan desain untuk
mencapai hasil yang maskimal secara teknis dan optimal unuk perkerasan

lentur sebagaimana diuraikan dalam setiap bab adalah sebagai berikut:

a. Tentukan umur rencana
b. Tentukan nilai-nilai ESA4 dan atau ESA5 sesuai umur rencana yang

dipilih

c. Tentukan tipe perkerasan berdasarkan pertimbangan biaya (discounted

lifecycle cost)
d. Tentukan segmen tanah dasar dengan daya dukung yang seragam

e. Tentukan struktur pondasi perkerasan

f. Tentukan struktur perkerasan memilih struktur perkerasan sesuai

dengan bagan desain
g. Tentukan standar drainase bawah permukaan

h. Untuk setiap segmen ulangi langkah a sampai g

84 E-Modul Perancangan Perkerasan Jalan