Page 3 - PrakanNews216กพ65

ฉบับประจ�ำเดือนกุมภำพันธ์ พ.ศ.2565 หน้า 3

้
อนุสรณ์รถไฟสายปากนา ที่ควรอยู่ในพิพิธภัณฑ์สมุทรปราการ
�

�
พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว เสด็จพระราชดาเนิน ปัจจุบัน หัวจักรส่วนใหญ่น่าจะสูญส้นเป็นเศษเหล็ก หรืออาจถูกนา
�
ิ
ประกอบพิธีเปิดบริการรถไฟสายปากนา (ทางรถไฟสายแรกของ ออกขายแก่นักสะสมหัวจักรไอน�าในต่างประเทศ เหลือเพียงหัวจักรหัว
้
้
�
ี
ื
่
สถ. เปิดรับฟังความคิดเห็น ประเทศไทย) เม่อวันท 11 เมษายน พ.ศ.2436 (ร.ศ.112) เสด็จ สุดท้ายที่ค้นพบ คือ หัวจักรเครื่องที่ 4 ที่มีชื่อว่า “ส�าโรง” หลังจาก
ั
ั
้
�
�
้
�
ิ
ี
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น (สถ.) กระทรวงมหาดไทย ได้จัด ประทับบนรถไฟพระท่น่งขบวนปฐมฤกษ์พร้อมพระบรมวงศานุวงศ์ หมดสัญญาบรษัทรถไฟปากนาได้ขายหวจักรไอนา “สาโรง” ให้กับ
ให้มีการรับฟังความเห็นต่อร่างพระราชบัญญัติให้ใช้ประมวลกฎหมาย จากสถานีปากน�้า (สถานีต้นทาง) ถึงสถานีหัวล�าโพง (สถานีปลาย โดย...สมชาย ชัยประดิษฐ์รักษ์ บริษัท ฮิปเส็ง (Heip Seng) ซึ่งเป็นเจ้าของโรงเลื่อยทางภาคเหนือ
ิ
องค์กรปกครองส่วนท้องถ่น พ.ศ.....และร่างประมวลกฎหมายองค์กร ทาง) ใช้เวลาเสด็จพระราชด�าเนิน 45 นาที บริษัทรถไฟปากน�้าได้ หัวจักร “ส�าโรง” ถูกใช้งานอย่างหนัก ด้วยการขนส่งท่อนซุง และไม้
ิ
�
ปกครองส่วนท้องถ่น โดยวัตถุประสงค์ในการจัดทาร่างกฎหมายใน รับสัมปทานรถไฟสายน้เป็นเวลา 50 ปี ส้นสุดสัญญาในปี พ.ศ.2479 ของวัตถุช้นน จึงถือโอกาสขนมาจัดแสดง ณ หอเกียรติภูมิรถไฟ ต่างๆ ในภาคเหนือจนเกือบหมดป่า กิจการจึงถูกยกเลิก ส�าโรงจึงถูก
ิ
ิ
ี
้

ี
ั
ื
ั
้
ี
ี
ี
คร้งน เน่องจากกฎหมายท่บัญญัติเก่ยวกับการจัดต้งองค์การบริหาร ตั้งอยู่ด้านเหนือของสวนจตุจักร จากข้อความบนแผ่นหินท�าให้เราได้ ขายต่อให้กบโรงงานอตสาหกรรมน�าตาลทีจงหวดอตรดตถ์ คราวน้ ี
ุ
ั
ั
ั
ิ
ุ
้
่
�
�
ส่วนตาบล เทศบาลและองค์การบริหารส่วนจังหวัด มีจานวนหลายฉบับ ทราบว่า สถานีหัวลาโพงกลับถือเป็นสถานีปลายทางรถไฟสายปากนา ส�าโรงถูกใช้น�าไปขนอ้อย ส�าโรงถูกน�าไปท�างานในโรงงานน�้าตาลอยู่
้
�
�
�
และกระจัดกระจายอยู่ อันทาให้เกิดความสับสนในการบังคับใช้กฎหมาย
ื
ี
้
ี
�
ี
และโดยท่รัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย หมวด 14 การปกครอง ขณะท่สถานีปากนาถอเป็นสถานต้นทาง ต่อมาหอเกียรติภูมิรถไฟ เกือบ 30 ปี จนได้รับการปลดระวาง
ี
ึ
�
ส่วนท้องถ่นบัญญัติให้มีการจัดการปกครองส่วนท้องถ่นตามหลักแห่งการ ต้องหยุดกิจกรรมเพราะขาดผู้สนับสนุน ทางฐานทัพเรือกรุงเทพ แต่เดิม “สาโรง” ได้รับการบูรณะค่อนข้างด ในฐานะหน่งใน
ิ
ิ
ื
ุ
ั
ื
ึ
�
ุ
�
ิ
ปกครองตนเองตามเจตนารมณ์ของประชาชนในท้องถ่น และเพ่อให้เป็นไป (กองทพเรอ) จงได้แจ้งความจานงค์ ขอนาแท่นหมดอนสรณ์รถไฟ อนสรณ์ทเกดขนพร้อมกบโรงงาน ตงอย่ทหน้าบรษท อตสาหกรรม
่
้
ึ
ั
้
ู
ั
ิ
ิ
ุ
ุ
ั
ี
่
ี
ตามบทบัญญัติแห่งรัฐธรรมนูญ จึงได้รวบรวมกฎหมายดังกล่าวจัดท�าเป็น สายปากนามาต้งไว้ท่ป้อมพระจุลจอมเกล้า ซ่งยังคงเก็บไว้จนปัจจุบัน น�้าตาลอุตรดิตถ์ จ�ากัด แต่ต่อมากิจการโรงงานได้ถูกขายต่อให้ผู้ผลิต
�
้
ึ
ั
ี
ื
ประมวลกฎหมายองค์กรปกครองส่วนท้องถ่นข้น เพ่อประโยชน์ในการ ข้อความที่จารึกบนหมุดอนุสรณ์มีใจความว่า เบียร์รายใหญ่ สาโรงจึงเร่มถูกท้งร้างขาดการดูแล ทาให้นักค้นคว้า
ิ
ึ
�
�
ิ
ิ
ี
อ้างอิงและใช้กฎหมายท่จะรวมอยู่ในฉบับเดียว เพ่อให้เป็นมาตรฐาน
ื
ั
ั
้
�
ี
็
ู
�
้
เดียวกัน พร้อมกับได้มีการปรับปรุงบทบัญญัติในกฎหมายดังกล่าวให้ ข้อมลรถไฟสายปากนาต่างกมความฝันว่า หวจกรรถไฟสายปากนา
ั
�
�
เหมาะสมกับสภาพการณ์ปัจจุบัน ภาพตั๋วประจ�าเดือนรถไฟสายปากน�้าปี 2492 กับ 2494 “สาโรง” ควรจะถูกนากลับบ้าน มาต้งเป็นอนุสรณ์แห่งความเป็นรถไฟ
ี
ื
***กาหนดให้ยกเลิกกฎหมายจัดต้งองค์กรปกครองส่วนท้องถ่น ได้แก่ ขอบคุณเจ้าของภาพ คุณธงชัย ลิขิตพรสวรรค์ สายแรกของประเทศไทยท่จังหวัดสมุทรปราการ เพ่อเป็นแหล่ง
ิ
�
ั
พระราชบัญญัติองค์การบริหารส่วนจังหวัด พ.ศ. 2540 และท่แก้ไขเพ่มเติม เรียนรู้ให้คนรุ่นหลังได้ศึกษาน่าจะดีกว่า
ี
ิ
พระราชบัญญัติเทศบาล พ.ศ. 2496 และที่แก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติ กจการรถไฟสายปากนามผลกาไรอยางตอเนอง จนหลงสงครามโลก
่
ั
ื
ี
�
้
�
ิ
่
่
สภาต�าบลและองค์การบริหารส่วนต�าบล พ.ศ. 2537 และที่แก้ไขเพิ่มเติม คร้งท 1 รัฐบาลเร่มกดดันให้บริษัทรถไฟปากนาเปล่ยนระบบ 3. รถรางไฟฟ้าสายปากน�้า รุ่นสุดท้าย
�
้
ิ
่
ี
ี
ั
�
ิ
โดยจัดทาเป็นร่างกระราชบัญญัตให้ใช้ประมวลกฎหมายองค์กรปกครอง
้
ี
�
ส่วนท้องถิ่น พ.ศ.....และร่างประมวลกฎหมายองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น พลังงานการเดินรถ จากการใช้หัวจักรไอนาให้ทยอยเปล่ยนมาใช้
***การก�าหนดระบบและรูปแบบองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น โดยให้ ระบบรถรางไฟฟ้า จนถึงปี 2479 เมื่อหมดอายุสัมปทาน รัฐบาลจึง
ื
ิ
้
ั
ิ
ั
มีระบบองค์กรปกครองส่วนท้องถ่น 2 ช้น คือ ระดับจังหวัดและระดับ รับซ้อกิจการท้งหมดของบริษัทรถไฟปากน�า แล้วค่อยๆ พัฒนาเพ่ม
พื้นที่ ประกอบด้วย องค์การบริหารส่วนจังหวัดรับผิดชอบในระดับจังหวัด เสาเดินสายไฟฟ้า ซ่งถือเป็นโอกาสดีท่ทาให้ชาวเมืองสมุทรปราการ
�
ี
ึ
่
�
ี
ื
เทศบาลรับผิดชอบในระดับพ้นท โดยไม่กาหนดประเภทเทศบาลและ ได้มีไฟฟ้าใช้ จากน้นกิจการก็เร่มประสบภาวะขาดทุน จนต้อง
ั
ิ
เปลี่ยนแปลงฐานะขององค์การบริหารส่วนต�าบลเป็นเทศบาลทั้งหมด ประกาศเลิกกิจการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2503 รัฐบาลจอมพล “ท่ตรงน้เป็นปลายทางของรถไฟสายปากนา ซ่งเป็น
ี
ึ
้
�
ี
ี
้
***สมาชิกสภาท้องถ่น แบ่งตามเกณฑ์ประชากร ดังน (1) กรณ ี
ิ
�
ี
ี
เทศบาล กาหนดจานวนสมาชิกสภาเทศบาลต้งแต่เก้าคนถึงย่สิบส่คน สฤษดิ์ ธนะรัชต์ มีค�าสั่งให้รื้อทางรถไฟและถมคลองสร้างเป็นถนน ทางรถไฟสายแรกของประเทศสยาม พระบาทสมเด็จพระ
�
ั
ั
ื
้
ู
ั

ในช่วงจานวนประชากรทุกๆ ห้าพันคน และ (2) กรณีองค์การบริหาร พระราม 4 และถนนทางรถไฟสายเก่า หวจกรรถไฟถกรอขาย จุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงกระท�าพิธีเปิดเมื่อวันที่ 11 เมษายน
�
่
�
ิ
�
ส่วนจังหวัด กาหนดจานวนสมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัดต้งแต่ ส่วนหัวรถรางไฟฟ้าก็ถูกท้งร้าง เวลาผ่านไปการติดตามค้นหาร่องรอย ร.ศ. 112 ตรงกับวันอังคาร แรม 11 คา เดือน 5 ปีมะเส็ง เบญจศก
ั
�
ยี่สิบสี่คนถึงสี่สิบแปดคน ในช่วงจ�านวนประชากรทุกๆ ห้าแสนคน กิจการรถไฟสายปากนาจึงทาได้ยาก ย้อนตานานสมุทรปราการ จุลศักราช 1255 เลิกกิจการเดินรถเม่อวันท่ 1 มกราคม
�
ื
ี
�
้
�
ี
ิ
�
�
***กาหนดหน้าท่และอานาจขององค์กรปกครองส่วนท้องถ่นให้เป็น ฉบับนจะขอสรุปหลักฐานกจการรถไฟสายปากนาเท่าท่ค้นพบ พ.ศ. 2503 ตรงกับวันศุกร์ ข้น 3 คา เดือนยี่ ปีกุล เอกศก

ี
้
�
ึ
�
่
้
ิ
ี
�
ี
ั
มาตรฐานเดียวกันท้งประเทศ โดยหน้าท่และอานาจของเทศบาลไม่ 3 ประการ ที่ปัจจุบันถูกน�าไปเก็บไว้ในสถานที่ซึ่งผิดที่ผิดทาง ทั้งที่ จุลศักราช 1321 ร.ศ. 178”
แบ่งแยกประเภทของเทศบาล และไม่เบ่งแยกหน้าที่ต้องจัดท�าหรืออาจท�า
�
�
ี
แต่ให้คานึงถึงศักยภาพ ความสามารถและมีรายได้ท่เพียงพอในการจัดทา � ควรจะนามาเก็บไว้เป็นอนุสรณ์ ณ เมืองสมุทรปราการ (สถาน ี
บริการสาธารณะในพื้นที่ของตน รวมทั้งก�าหนดหน้าที่และอ�านาจองค์การ ปากน�้า) ให้คนรุ่นหลังได้ศึกษา ได้แก่ 2. หัวจักรไอน�้ารถไฟสายปากน�้า
บริหารส่วนจังหวัดให้ชัดเจน ไม่ซาซ้อนกับเจ้าหน้าท่และอานาจของ
�
้
�
ี
เทศบาล 1. แท่นหมุดอนุสรณ์รถไฟสายปากน�้า ปี พ.ศ. 2492 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้น�าเข้ารถรางไฟฟ้า
***ก�าหนดให้มีรายได้ขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นให้เป็นไปตาม รุ่นทันสมัย มาใช้กับระบบรถรางไฟฟ้าสายปากนา ผลิตโดยบริษัท
�
้
กฎหมาย ว่าด้วยรายได้ขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น นิปปอน ชาเรียว ประเทศญ่ปุ่น แต่กิจการกลับเร่มประสบปัญหา
ิ
ี
�
***กาหนดให้ผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นผู้กากับดูแลองค์การบริหารส่วน
�
�
ื
ี
ี
จังหวัดและเทศบาล โดยอาจมอบหมายให้นายอ�าเภอปฏิบัติการแทนตาม ขาดทุนอย่างต่อเน่อง รถรางรุ่นสุดท้ายท่นาเข้าจากญ่ปุ่นถูกใช้งาน
ี
ี
�
�
ท่กาหนดสาหรับเทศบาลท่มีสมาชิกสภาเทศบาลจานวนเก้าคนหรือสิบสอง ได้เพียง 10 ปี ก็ถูกประกาศให้เลิกกิจการ ปัจจุบันซากรถไฟฟ้า
�
ี
ึ
�
คนหรือสิบห้าคนหรือสิบแปดคนหรือย่สิบเอ็ดคน โดยเพ่มเติมมูลฐาน “ส�าโรง” พ.ศ. 2549 ภาพโดย ริชาร์ต แบร์โรว (ซ้าย) เทียบกับภาพ สายปากนารุ่นสุดท้าย ต้งอยู่ในป่าสุสานรถไฟ โรงงานมักกะสัน ซ่ง
ิ
้
ั
ความผิดกรณีทุจริตต่อหน้าที่เป็นเหตุในการสั่งให้พ้นจากต�าแหน่ง เพื่อให้ พ.ศ.2562 ถ่ายโดยผู้เขียน (ขวา) ทางเจ้าหน้าทการรถไฟฯ ยนดให้ความร่วมมอ หากมหน่วยงาน
ี
่
ิ
ี
ื
ี
ครอบคลุมทุกพฤติการณ์การกระท�าความผิด ราชการร้องขอน�าไปติดตั้งในที่ที่เหมาะสม
�
ั
ั
***กาหนดให้มีคณะกรรมการชุมชน รวมท้งอาจจัดต้งอาสาสมัครท ่ ี
�
�
้
้
�
ั
�
ทาประโยชน์ให้กับราชการ หรือประชาชน ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และ หัวจกรรถไฟสายปากนาเป็นหัวรถจักรพลังไอนานาเข้าจาก รถรางไฟฟ้าสายปากน�้ามีประวัติที่น่าตื่นเต้นไม่ใช่น้อย ในช่วงแรก
ี
เง่อนไข รวมถึงการจ่ายค่าตอบแทนให้เป็นไปตามระเบียบ ท่กระทรวง ประเทศเยอรมัน ผลิตโดยบริษัท เคร๊าส์ แอน คอมประนี เมืองมิวนิค ของสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2484 – 2488) เมื่อไทยถูกจัดเป็น
ื
ื
ี
�
�
้
�
มหาดไทยก�าหนด จากข้อมูลเบ้องต้นรถไฟสายปากน้ามีหัวจักรไอนาท่ค่อยๆ นาเข้ามาเสริม ฝ่ายเดียวกับประเทศญี่ปุ่น ปากน�้าเจ้าพระยาซึ่งเป็นปากทางเข้าออก
�
***การกาหนดให้มีคณะกรรมการส่งเสริมกิจการท้องถ่น มีอานาจ ปี พ.ศ. 2503 เมื่อครั้งที่รถรางสายปากน�้า (ใช้ค�าว่า รถราง ไว้ใช้งานรวม 4 หัวจักร หัวจักรท่หน่งและสอง เป็นรุ่น 0-4-0Ts (ผลิต สาคัญของเรือขนส่ง จึงถูกกองบินอเมริกันท้งระเบิดและวางทุ่นระเบิด
�
ิ
ิ

�
ี
ึ
หน้าท่ในการให้คาแนะนา และวินิจฉัยการปฏิบัติการให้เป็นไปตามประมวล หลังจากเปลี่ยนมาเป็นรถไฟฟ้า) ถูกประกาศให้เลิกกิจการ การรถไฟ ในปี พ.ศ. 2435) หัวจักรท่สามเป็นรุ่น 2-4-0T (ผลิตในปี พ.ศ. 2439) เพ่อหวังปิดอ่าวไทย รถรางสายปากน้าท่คอยล�าเลียงสินค้าและ
�
ี
�
ื
ี
�
ี
กฎหมายนี้ แห่งประเทศไทยได้จัดทาแท่นหินจารึกข้อความประวัติรถไฟ และหัวจักรที่สี่ เป็นรุ่น 2-4-0T (ผลิตในปี พ.ศ. 2451) จากหนังสือ ยุทธปัจจย จึงถูกเคร่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรทาลาย เส้นทางเกิด
ั
�
�
ื
ิ
***กรมส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถ่น จึงขอประชาสัมพันธ์เพ่อให้
ื
ู
ี

ิ
ี
�
ั
ั
ั
�
ั
�
ื
้
ผู้มีส่วนเก่ยวข้องร่วมตอบแบบรับฟังความคิดเห็นต่อร่างพระราชบัญญัต ิ สายปากนา แล้วต้งไว้บนจุดท่ต้งสถานีหัวลาโพงด้งเดิม เพ่อเป็น “The Railways of Thailand” ของสานักพิมพ์ White Louts ความเสยหาย สายเคเบลไฟฟ้าแรงสูงถกตดขาดบริเวณสถานีบางจาก
ี
�
ี
�
้
�
ิ
ให้ใช้ประมวลกฎหมายองค์กรปกครองส่วนท้องถ่น พ.ศ....และร่างประมวล อนุสรณ์ ลักษณะเป็นแท่นหินรูปห้าเหล่ยมแนวนอน อยู่บริเวณ โดย คุณ R. Ramer วิศวกรรถไฟผู้เคยเข้ามาท�างานในเมืองไทยช่วงปี ภาวะสงครามทาให้ไม่สามารถจัดการซ่อมบารุง แต่รถรางสายปากนา
�
ื
ื
�
ึ
้
กฎหมายองค์กรปกครองส่วนท้องถ่น เพ่อนาผลการรับฟังความคิดเห็นมา เกาะกลางถนนพระรามที่ 4 ฝั่งตรงข้ามสถานีรถไฟกรุงเทพ พ.ศ. 2500 ได้ให้ข้อมูลเร่องหัวจักรไอน�าแต่ละหัวจักร ต่างมีช่อต่างกัน มีความจาเป็นต้องเปิดดาเนินการ พนักงานเดินรถต้องใช้วิธีปีนข้นไป
�
ื
ิ
ประกอบการพิจารณาแก้ไขปรับปรุงการตรากฎหมายดังกล่าว ตามมาตรา 77 ปี พ.ศ. 2538 รัฐบาลมีโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน - หัวจักรเครื่องที่ 1 มีชื่อว่า กรุงเทพ (ไมแนชัดวา Krung- บนหลงคา แล้วใช้มือเปล่าบังคับตัวสาล (pantograph) ให้สามารถรับ

่
่
ั
่
ี
่
ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย ตั้งแต่วันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2565 ต้องการใช้พ้นท่ตรงอนุสรณ์แห่งน เพ่อก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน thep หรือ Bangkok) กระแสไฟฟ้าขณะรถผ่านจุดท่เกิดความเสียหาย เพื่อให้รถรางสามารถ
ี
้
ี
ี
ื
ื
จนถึงวันท 20 มีนาคม พ.ศ.2565 ผ่านระบบกลางทางกฎหมาย หัวล�าโพง ทั้งบริษัทผู้รับเหมาและคนงานก่อสร้างต่างไม่ทราบความหมาย - หัวจักรเครื่องที่ 2 มีชื่อว่า ปากน�้า (Paknam) วิ่งได้ต่อเนื่องจนถึงจุดหมายปลายทาง ถือเป็นวีรกรรมที่เล่าต่อกันมา
่
ี
ิ
่
(www.law.go.th) และทางเวบไซต์กรมส่งเสรมการปกครองท้องถน
็
ิ
้
�
ิ
ิ
ิ
ี
ั
ี
(www.dla.go.th) รวมท้งสามารถติดตามข่าวสารความคืบหน้าเก่ยวกับ ของแท่นหินช้นน จึงทาการทุบฐานแยกช้นส่วน ท้งไว้ข้างถนน - หัวจักรเครื่องที่ 3 มีชื่อว่า บางจาก (Bangjak) แม้แต่วิศวกรรถไฟฟ้าจากต่างประเทศได้ฟังแล้วก็ยังต้องทึ่งกับความ
ร่างกฎหมายดังกล่าวได้ทางเฟซบุ๊กแฟนเพจกฎหมายท้องถิ่น by DLA พระราม 4 โชคดีที่มีสมาชิก “ชมรมคนรักรถไฟ” เห็นความส�าคัญ - หัวจักรเครื่องที่ 4 มีชื่อว่า ส�าโรง (Samrong) สามารถของคนไทย
อบจ.สมุทรปราการ ร่วมกับ หอการค้าจังหวัดสมุทรปราการ
จัดแสดงแสงสีบริเวณหอชมเมือง เฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีน
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2565 องค์การบริหาร
ส่วนจังหวัดสมุทรปราการ น�าโดย นางสาวนันทิดา
แก้วบัวสาย นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสมุทร-
ปราการ ร่วมกับ หอการค้าจังหวัดสมุทรปราการ
์
ภายใตการนาของ นายชนมสวสด อศวเหม ประธาน
้
�
ิ
์
ั
ั
หอการค้าจังหวัดสมุทรปราการ จัดแสดงแสงส ี
เต็มรูปแบบสุดตระการตา ณ บริเวณอุทยานการ
เรียนรู้และหอชมเมืองสมุทรปราการ แลนด์มาร์ค
แห่งใหม่ใจกลางเมืองปากนา อาเภอเมือง จังหวัด
้
�
�
สมุทรปราการ อันเป็นสัญลักษณ์ของความอุดม
สมบูรณ์ ความโชคด และความสุข เพ่อให้พ่น้อง
ี
ื
ี
ื
ชาวไทยเช้อสายจีนได้เฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีน
ื
ึ
ั
�
ประจาปี 2565 หรอวนข้นปีใหม่จีน ตามปฎิทิน
จันทรคติซึ่งตรงกับวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2565 ถือเป็น
ุ
�
ช่วงเวลาแห่งการแบ่งปันความสข และส่งมอบคา มงคล อันเป็นสัญลักษณ์ของความโชคดี และความสุข แก่พี่น้อง
อวยพรให้แก่กัน ภายใต้แสงสีแดง สีแห่งความเป็น ชาวไทยเชื้อสายจีน รับศักราชใหม่ปี 2565 อีกด้วย