Page 25 - รวมเล่มคัมภีร์อัคคีภัย ครั้งที่ 3

น้อย และอายุการใช้งานท่ีไม่ได้ยาวมากนัก แบตเตอรี่ชนิด LMO มีใช้งานในอุปกรณ์ ประเภทเคร่อื งมอื ไรส้ าย (power tools) อปุ กรณ์ ทางการแพทย์ รถไฟฟ้า แล่ะรถไฮบริด บางรุ่น
ข้อเด่นของแบตเตอรีลิเทียมแมงกานีส ออกไซด์
ประมาณ 4 V/cell เดิมทีเดียวแบตฯชนดิ NMC ไมไ่ ด้มสี ว่ นผสมของแมงกานสี ตอ่ มานกั วจิ ยั จงึ ไดเ้ พม่ิ แมงกานสี เขา้ ไป เพอ่ื เพม่ิ ความเสถยี ร ผล กค็ อื แบตฯ NMC มที ง้ั ความเสถยี รและใชง้ านได้ ในงานแรงดันสูง (high voltage applications) การปรับเปล่ียนส่วนผสมระหว่าง นเิ คิลแมงกา
ISSUE4VOLUME30  20  F E B R U A R Y - A P R I L 2 0 2 4
ข้อด้อยของแบตเตอรี่ลิเทียมนิเคิล
คอื มแี รงดนั ไฟฟ้าตอ่ เซลลต์ า่ํา กวา่ LCO เลก็ นอ้ ย
5.แบตเตอร่ีลิเทียมนิเคิลโคบอลต์ อลูมิเนียมออกไซด์ (Lithium Nikel Cobalt Aluminum Oxide : NCA)
แบตเตอร่ีลิเทียมนิเคิลโคบอลต์อลูมิเนียม
ลิเทียมท้ังหมด
คั ม่ ภั่ รั์ อั ค ค่ ภัั ย
(specific power) ต่ําา กล่าวคือสามารถจ่ายไฟ ได้นานแต่จา่ ยไฟใหก้ บั อปุ กรณท์ กี่ นิ ไฟสงู ไดไ้ ม่ ดีจึงเหมาะและมีใช้ในงานอุปกรณ์อิเล็กทรอ นกิส์เช่นโทรศพัท์มอืถือแท็บเล็ตโนต้บุ๊ค กล้องถ่ายรูปท่ีต้องการกําาลังน้อยๆแต่อยู่ได้ นานๆ โดยท่ี แบตเตอรล่ี เิ ทยี มโคบอลตอ์ อกไซด์ 1cellมแีรงดันไฟฟ้าประมาณ3.7V
ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเทียมโคบอลต์ ออกไซด์ คอื มี x คา่ พลงั งานจาํา เพาะสงู สามารถ จ่ายไฟใหก้ ับอุปกรณ์ที่กินไฟต่ําาได้นาน
ข้อด้อยของแบตเตอรีล่ ิเทียมโคบอลต์ ออกไซด์LCOมอีายุการใช้งานส้นัประมาณ 500-1000cyclesวัตถุดิบโคบอลต์มรีาคา ค่อนข้างสูง ทนความร้อนได้ต่ําา จึงมีปัญหา เร่อืงความปลอดภัยอยู่พอสมควรไมเ่หมาะใช้ งานกับอุปกรณ์ที่กินไฟสูง
ชาร์จเร็ว,มีค่าพลังงานจําาเพาะสูงกว่า นสี และโคบอลต์ทําาใหเ้กิดชนดิย่อยและคุณ
สมบัติที่แตกต่างกัน และยังคงเป็ นจุดขายของ
ผผู้ลิตแต่ละรายเช่นรุ่นNMC111(ส่วนผสม ข้อด้อยของแบตเตอรีล่ิเทียมแมงกานีสเท่ากัน)รุ่นNMC442รุ่นNMC622หรือ ออกไซด์ รุ่นNM811ในปัจจุบันแบตฯNMCมคีวาม มีอายุการใช้งานได้ส้ัน เพียง 300-700 ต้องการสูงในอุตสาหกรรมรถยนต์ EV เพราะ cyclesเทา่นน้ัและสน้ัทส่ีดุในบรรดาแบตเตอร่ีดว้ยคณุสมบตัิมคีา่พลงังานสงูจา่ยกระแสไดส้งู มเีสถียรภาพและทนต่ออุณหภมูไิด้ดีมากมใีช้
แบตฯ LCO, ขนาดเล็กกว่า LCO, จ่ายกระแส ได้สูง
3.แบตเตอร่ีลิเทียมแมงกานีส
ออกไซด์ (Lithium Manganese Oxide :
LMO) แบตเตอร่ีลิเทียมแมงกานีสออกไซด์
หรอื LMO ใชส้ ว่ นผสมของธาตลุ เิ ทยี มแมงกานสี
ออกไซด์เป็นคาร์โธด ซ่ึงองค์ประกอบของ
ธาตุสามชนิดนี้ เม่ือรวมกันจะสร้างให้เกิด
โครงสรา้งแบบ3มติิทําาใหก้ารไหลของอิออน
ดขี น้ึ มคี ้ วามตา้ นทานภายในต่าํา ลง เพม่ิ กระแส
ได้มากขึนและมีค่าการทนต่อความรอ้ นได้มาก
ข้ึนด้วย การค้นพบแบตฯ LMO (ประมาณ
ค.ศ.1981) ถือเป็ นความสําาเร็จก้าวสําาคัญใน
วงการแบตเตอร่ีด้วยความท่ีมีความต้านทาน
ภายในเซลล์ต่ําา จึงสามารถชาร์จแบบเร็ว (fast
charge)และจ่ายกระแสสูง(highdis-charge
current) ได้ แบตฯ LMO สามารถท่ีจ่ายกระแส
ได้ถึง 20-30A โดยท่ีค่าความร้อนไมข่ ้ึนสูงมาก ได้แต่แบตฯLMOก็มคี่าการเก็บพลังงานได้ท่ีมีความต่างศักด์ิหรือแรงดันไฟฟ้าสูงถึงแมงกานสีโคบอลต์ออกไซด์NMC
่
4.แบตเตอรลี ิเทียมนิเคิลแมงกานีส
ในรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น เช่น Tesla Model S, Nissan Leaf, Chevloret Volt, BMW i3
โคบอลต์ออกไซด์ (Lithium Nikel Manga- nese Cobalt Oxide : NMC) แบตเตอรล่ี เิ ทยี ม นเิคลิแมงกานสีโคบอลต์ออกไซด์หรือNMC ด้วยการเพ่ิมนิเคิล Ni ซ่ึงมีความจุพลังงาน จําาเพาะ(SpecificCapacity;Ah/kg)สูงเข้าไป ในสว่ นประกอบของคารโ์ ธด ทาํา ใหแ้ บตฯ NMC มคี ่าพลังงานจําาเพาะสูงข้ึน ผลท่ีได้คือได้เซลล์
ข้อเด่นของแบตเตอรี่ลิเทียมนิเคิล แมงกานสีโคบอลต์ออกไซด์NMC
มคี า่ พลงั งานจาํา เพาะสงู , สามารถจา่ ยกระแส ได้มาก,ชาร์จเร็ว,มอีายุการใช้งานนานและ ปลอดภัย