Page 27 - รวมเล่มคัมภีร์อัคคีภัย ครั้งที่ 3

คั ม่ ภั่ รั์ อั ค ค่ ภัั ย
อุณหภูมิความร้อนได้ถึง 20 เท่าของน้ําาเปล่า และสารนน้ั สามารถเคลอื บผวิ ของสว่ นประกอบ แบตเตอรี่ลิเทียม ไม่ให้มีการคายไอพิษไป พร้อมๆ กับลดการนําาไฟฟ้ าได้อย่างมี ประสิทธภิาพ
บ.ผู้ผลิตและจําาหน่าย สามารถแสดงผล การทดสอบ ใหเ้ ป็ นที่ประจักษ์แล้วโดยท่ัวกัน
อย่างไรก็ตาม เร่ืองของการคิดค้นหาหน
ทางให้การใช้รถยนต์ไฟฟ้ าอันมาจาก
่่่ แบตเตอรีลิเทียม หรือกับอุปกรณ์อืนๆทีมี
แพรห่ลายอยูท่ ่ัวไปในปัจจุบันน้ียังต้องมีการ ติดตามอยา่งใกล้ชิดต่อไป
กับเพลิงไหมป้ระเภทนไี้ด้โดยเฉพาะเพ่อืเพิ่ม ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินมากย่งิ ข้ึน นําามาสู่นวัตกรรมสารเคมีดับเพลิงที่มาปฏิวัติ วงการ ช่อื ว่า “AVD”.
โดยเฉพาะกับอุปกรณท์ ีใ่ ชใ้ นโรงพยาบาล ซ่ึงปั จจุบันนี้มีข่าวเกิดเหตุเพลิงไหม้อย่าง แพร่หลายอยู่ทุกวี่วัน น่าจะเป็ นเร่ืองสําาคัญ ท่ีผเู้ ขียนจะได้พยายามหาความรู้มาเพิ่มเติม ในอนาคตอันใกล้ เพ่ือให้เกิดความปลอดภัย อยา่งแท้จริงนะครับ
หลังจากไฟดับแล้ว ควรทําางานต่อ?
หลังจากที่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงทําาการดับ
เพลิงได้หมดแล้วก็อย่าเพ่ิงนิ่งนอนใจนะครับ
เพราะตัวแบตเตอร่ขีองTeslaน้นัแต่เดิมมนัมี
liquid cooling แต่พอเจออุบัติเหตุหรือไฟไหม้ ตัวliquidcoolingในแบตน้นัก็ไหลออกจนสารเคมีดับเพลิงท่ีประกอบด้วยเกล็ดเวอร์มิและ“ชารจ์”... หมดแล้วครับคราวน้ีก็เหลือเพียงตัวแบตเตอร่ี คูไลท์เป็นแร่ท่ีเกิดข้ึนตามธรรมชาติ ทําาให้มี
เฉยๆท่ีมีโอกาสจะลุกไหม้ข้ึนต่อภายใน24 ความเป็นมติรต่อส่ิงแวดล้อมสามารถควบคุม หมายเหตุ: บทควมนี้เป็นบทควมทผี่เู้ขยีน ช่ัวโมงหลังจากเกิดเพลิงไหมค้รับ เพลิงไหม้ท่ีเกิดจากเช้ือเพลิงท่ีเป็นแบตเตอร่ีรวบรวมมจกผู้เชีย่วชญในหลยๆแหล่ง
Teslaแนะนาําว่าใหเ้อาไปวางในที่โล่งหา่งลเิทยีมไอออนโดยเฉพาะไดอ้ยา่งมปีระสทิธภิาพซึ่งอจจะเป็นเทคโนโลยีและกรทดสอบ จากส่ิงของต่างๆ เช่น รถยนต์, ตึกอาคาร, และ การทําางานของ AVD เม่ือใช้งานจะมี ก่อน ค.ศ.2024... เชือ่ ว่จะมีกรพัฒนใหเ้ กิด ของต่างๆเป็นระยะ15เมตรเป็นเวลา24ลักษณะเป็นหมอกอนภุาคของเวอร์มคิูไลท์ในควมปลอดภัยมกขึน้ทัง้ในเรื่องแบตเตอรี่ ชว่ัโมงเพ่อืใหแ้นใ่จว่าในตัวแบตไมม่คีวามรอ้น หมอกจะสะสมที่พ้ืนผวิของเช้ือเพลิงทับซ้อน และวิธกีรระงับเหตุ
ใดๆ คงเหลอื อยเู่ พ่อื เกดิ การไหมค้ รง้ั ทส่ี องครบั หลังจากครบ 24 ช่ัวโมงแล้ว ทางทีมชุด แรก (First responder) จึงจะอนุญาตส่งชิ้น ส่วนเหล่าน้ันให้กับผู้เก่ียวข้องเข้ามาประเมิน
สถานการณ์ต่อได้ครับ
ข้อแนะนาํา ของ Tesla น้นั ก็เป็ นแนวทาง
่ ่่่
ทําาใหต้ ้องพฒั นาสารดับเพลิงทีสามารถจัดการ มาใช้ฉีดไปทีแบตเตอรีลิเทียม เพือเป็ นการลด
ISSUE4VOLUME30  22  F E B R U A R Y - A P R I L 2 0 2 4
ขอขอบคุณแหล่งข้อมูลจาก :
website Blink Drive รถ
Website KLC Bright (Noppadon B.)
ผู่้เข่ยน
นายคณาทัต จันทร์ศิริ
ประธาน APFA & FARA Group of ASIA E-Mail : fara.kanathat@gmail.com
AVD หรอื Aqueous Vermiculite Dispersion
...ใช้แบตเตอรทีุ่กครงั้ต้องระวัง“ทัง้ใช้”
และจับตัวกันเป็นแผ่นฟิล์มด้านบนพ้ืนผิวเช้ือ เพลิงและแห้งในทันที เพ่ือป้ องกันออกซิเจน ท่ีไม่ติดไฟระหว่างเปลวเพลิงกับบรรยากาศ ด้วยคุณสมบัติของเกล็ดเวอร์มิคูไลท์ท่ีเป็ น แร่ธรรมชาติ ไม่ติดไฟเป็ นฉนวนความร้อนท่ี ดีเย่ียม ทําาให้สามารถควบคุมเพลิงไหม้จาก แบตเตอร่ีลิเทียมไอออนได้เป็นอย่างดี
หนง่ึ ทพี่ วกเราจะได้เรยี นรูไ้ ว้ แต่ยงั มขี อ้ แนะนาํา
ทม่ี าจากการคน้ ควา้ ของ บ.ผผู้ ลติ เคร่อื งดบั เพลงิ (ขออนญุาตไมเ่อ่ยนาม)ที่นา่สนใจคือแบตการดับไฟรถไฟฟ้าก็คือผลการคิดค้นสารดับ เตอร่ีลิเทียมไอออน เป็นเช้ือเพลิงแบบใหม่ใน เพลิงท่ีมีส่วนผสมระหว่างน้ําากับสารสกัดผลิต โลกท่ีสารดับเพลิงท่ัวไปไมส่ามารถควบคุมได้ ผลจากธรรมชาติท่ีเป็นมติรต่อสิ่งแวดล้อมนาํา
สุดท้ายของการรวบรวมข้อแนะนําาใน