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SCHÉMA DE COMPOSITION GÉNÉRALE

PRINCIPes Jusqu‘en

P r in c ip e s 2026

g
generaux én ér a u x
20

Diversification des recettes de l’aéroport – amortisseur aux

fluctuations de trafic et capacité à investir

Contribution à la compétitivité de l’aéroport – modération tarifaire

des redevances aéronautiques supportées par les compagnies
et connectivité au bassin montpelliérain

Engagement à participer à l’attractivité économique territoriale

ZERO
ARTIFICIALISATION >> Plateformes aéroportuaires
considérées comme artificialisées
NETTE sauf exception et sous couvert du

MOS (mode d’occupation des sols) (source :
2021 >> loi climat résilience note DGAC et DGALN de juin 2024)
2011-2021 >> contingent de
consommation foncière
par territoire >> Les futurs projets fonciers de l’aéroport
Montpellier-Méditerranée visent une
2021-2031 >> -50% de consommation requalification des espaces (anciens
foncière par rapport au hangar et parkings) > programme Tarmac II
contingent foncier entre
2011 et 2021 >> La zone de fret massifie ses projets :
Nov. 2024 >> modification SRADDET • 1 projet d’hôtel d’activité hybride avec

Février 2027 >> modification SCOT messagerie sur 2 étages
• 1 messagerie possiblement à étages
Février 2028 >> modification PLU / PLUi

2031 >> réduction de 50 % des espaces >> Consommation foncière maîtrisée
consommés jusqu’en 2038

2050 >> 0 artificialisation nette