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für diverse Konstruktionen. Das Gewichtsersparnis beträgt dabei bis zu 80%. Beim Material über einen Drittel!
Vor allem in der Architektur, dem Möbeldesign sowie in der Luft- und Raumfahrt findet die soge- nannte «Honeycomb-Struktur» grossen Anklang. Materialarme Bauteile eignen sich besonders für grossflächige Anwendungen, wie es bei der Innen- füllung von Türen oder Schreibtischplatten, Verpa- ckungen oder auch Snowboards der Falls ist. Meist werden die «menschgemachten» Honeycomb-Struk- tur-Materialien so angefertigt, dass eine Waben- struktur in der Mitte platziert und sie jeweils an beiden Seiten mit dünnen Schichten verleimt wird. Durch dieses Sandwich-Prinzip entstehen vielseitig nutzbare Platten.
Die Continental AG entwickelte sogar einen Win- terreifen mit Wabenstruktur, da diese eine deutlich höhere und bessere Haftung auf vereister Strasse ermöglicht und zusätzlich den Bremsvorgang ver- besserte. Allgemein kann man heutzutage in der Automobilindustrie die Wabenstruktur kaum mehr wegdenken. BMW nutzt sie, um das Material an Stel- len, bei denen es grosser Hitze ausgesetzt ist (z.B. Katalysator), durch die Wabenstruktur hitzeresis- tenter zu machen. Aufgrund der besseren Verteilung der Hitze auf die Wabenoberfläche verbiegt sich das Material deutlich weniger, ist langlebiger und er-
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