Page 46 - ITReseller_luty_2016

» RYNEK
Samochód komputerem
Mieczysław T. Starkowski
Przemysł motoryzacyjny ulega gwałtow- nym zmianom. Pojazdy są naszpikowane elektroniką i łączą się z internetem. Pojęcie „samochód” wraca do źródeł. Ma się prowadzić sam, bez udziału człowieka.
Świat przeżywa kolejną rewolu- cję. Nowoczesne samochody pomagają kierowcom w wielu czynnościach: od parkowania
przez kontrolę pasa ruchu czy odstę- pu między pojazdami po rozpozna- wanie znaków drogowych. Specjalne sensory oraz wydajne procesory sto- sowane w pojazdach nowej genera- cji pozwalają automatycznie reago- wać na czynniki zewnętrzne. Ale wy- goda to nie wszystko. Największą za- letą tych systemów jest to, że znacz- nie poprawiają bezpieczeństwo na drodze.
Naszpikowane elektroniką
– Cały przemysł motoryzacyjny zmie- nia się gruntownie – podkreśla Woj- ciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Sa- mar. – Dotyczy to nie tylko tradycyj- nych układów mechanicznych. Już od pewnego czasu pojazdy są naszpiko- wane elektroniką.
Samochód staje się komputerem. In- nowacyjne technologie zmieniają sposób, w jaki firmy projektują i bu- dują pojazdy. Obserwujemy przy tym szybki rozwój tego zjawiska.
– Kiedyś cieszyły nas immobilizery – przypomina Wojciech Drzewiecki. – Potem dodawano coraz więcej mi- kroprocesorów. Efektem są bardzo ciekawe rozwiązania, głównie służą- ce bezpieczeństwu ruchu drogowe-
TENDENCJE
go. Należą do nich m.in. system dyna- micznego oświetlenia (Dynamic Light Assist), kamery podczerwieni (Night Vision) czy reflektory laserowe.
Poza tym samochody zaczęły się łą- czyć z internetem. Bardzo popular- ne stały się już systemy nawigacyjne. Rozwija się e-call – zaawansowany ogólnoeuropejski system powiada- miający o trudnych zdarzeniach. Na przykład system Opel OnStar zapew- nia łączność z internetem nawet dla siedmiu urządzeń jednocześnie. In- frastruktura LTE 4G została zaprojek- towana specjalnie pod kątem korzy- stania z niej w pojeździe i jest zinte- growana z instalacją elektryczną sa- mochodu. Użytkownicy systemu mo- gą korzystać z szerokiej oferty usług, takich jak wzywanie służb ratunko- wych lub pomocy drogowej oraz zdalne sterowanie wybranymi funk- cjami samochodu przez aplikację My- Opel. Podstawową zasadą działania systemu Opel OnStar jest łączność abonenta z żywym człowiekiem, a nie z automatem zgłoszeniowym, podaje producent.
Gigabit na sekundę
Według prognoz Intela do 2020 r. in- teligentne pojazdy będą wyposażone w wiele udogodnień ułatwiających jaz- dę i sprawiających, że będzie dużo bez- pieczniejsza. Będą one w stanie samo- dzielnie gromadzić i przetwarzać dane,
a także korzystać z informacji dostar- czanych przez inne pojazdy czy ele- menty infrastruktury transportowej. Połączenie ma się odbywać na wiele sposobów: przez satelitę, sieci komór- kowe, Wi-Fi i Bluetooth. Zainstalowane będą specjalne syste- my: wykrywania pieszych, unikania kolizji, kontroli pasa ruchu oraz utrzy- mania bezpiecznego odstępu mię- dzy pojazdami. Takie rozwiązania już istnieją. Dzięki technologii Surround View sensory wmontowane w samo- chód będą zbierać informacje z każ- dej strony pojazdu. Gromadzenie da- nych umożliwi pięć radarów dalekie- go zasięgu lidar (urządzenie będą- ce połączeniem lasera z teleskopem, działające na podobnej zasadzie jak radar, ale zamiast mikrofal wykorzy-
46 iT Reseller
nr 3–4 (281–282) • luty 2016
W SAMOCHODACH ZAINSTALOWANE BĘDĄ SYSTEMY wykrywania pieszych, unikania kolizji, kontroli pasa ruchu, utrzymania bezpiecznego odstępu między pojazdami. Dzięki technologii Surround View sensory będą zbierać informacje
z każdej strony pojazdu. Gromadzenie danych umożliwi 5 radarów dalekiego zasięgu lidar, 5 kamer, 4 radary średniego i krótkiego zasięgu oraz 15 czujników ultradźwiękowych. Łączny transfer danych z sensorów będzie przekraczać trudną dziś do wyobrażenia wielkość: 1 Gb/s.