Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°22

tprOjet/loi d’orientation des mobilités LOM : quelle colonne vertébrale
ferroviaire ?
La nouveauté se veut ici éga- lement sémantique, alors que la LOM a l’ambition d’être la LOTi du XXie siècle. aussi, c’est une Loi d’Orientation des Mobilités, mise en œuvre par Élisabeth Borne, ministre des Transports du gou- vernement d’Édouard Philippe, qui remplace la Loi d’Organisation des Transports intérieurs lancée en 1982 par Charles Fiterman, alors
ministre des Transports du gou- vernement de Pierre Mauroy. ré- volution numérique et digitalisation à l’appui, l’élargissement du champ d’action est évident. Même si on peut penser que cet élargissement multimodal semble parfois plus vir- tuel que concret(1).
Élargissement donc, plus qu’ap- profondissement sur la base d’un schéma directeur d’ensemble des
modes de transports autour du rail qui devait - en temps que mode lourd et structurant - en être la « colonne vertébrale », selon les termes d’Élisabeth Borne à l’occa- sion du lancement des débats ? La discussion reste ouverte, dans la mesure où on peut concevoir la LOM non comme une loi directive mais plus comme une sorte de « boîte à outils » qui donne de
élisabeth borne, ministre des transports, l’assurait encore début 2018. le mode ferroviaire devait être la « colonne vertébrale » de la loM, la loi d’orientation des Mobilités. C’était avant que le lancement inattendu de... la réforme ferroviaire ne renverse le calendrier. aussi, en dépit d’investissements considérables en faveur du rail, la panoplie de la boîte à outils proposée manque d’une clé ferroviaire qui serait à la fois générale et structurante...
Mobilités Magazine 22 - Janvier 2019 - 15