Page 8 - Mobilités magazine n°8

Actualités / OCTObrE
COVOITURAGE
CarPostal France et Ecov s'asso- cient
CarPostal France et Ecov pré- parent le lancement de CO- VOIT'ICI, service de covoitu- rage de proximité, à travers une convention de partenariat signée en mai 2017. Ce dispo- sitif sera déployé entre les villes de Salon de Provence et Sénas dès ce mois-ci. Après avoir mis en place plusieurs solutions de transport à la de- mande, CarPostal a signé ce partenariat avec Ecov, start-up de l'économie sociale et soli- daire, qui a développé CO- VOIT'ICI, service de covoitu- rage du quotidien pour les territoires périurbains et ru- raux. D'une durée de deux ans, ce partenariat permettra à CarPostal d’intégrer CO- VOIT'ICI dans ses réponses à appel d'offres. En parallèle, des expérimentations pour- ront être proposées aux col- lectivités déjà partenaires du transporteur suisse, dans le cadre de contrats de déléga- tions de service public. L’originalité de l’offre CO- VOIT'ICI consiste d’abord dans des stations visibles, couplées aux arrêts de bus, qui permet- tent d'organiser et d'installer la pratique du covoiturage dans un territoire donné. Le système se fonde sur un fonc- tionnement simple et spon- tané en complément du bus dans les territoires peu denses et sur un accompagnement continu des utilisateurs (hot- line, tchat en ligne, anima- tions...).
FERROVIAIRE Alstom rajeunit les trains du Kazakhstan
Cinq années après la livraison de la première giga locomotive double fret KZ 8 (8800 kW), et deux ans après celle de la première série des KZ 4 simples destinées aux trains de voyageurs, la « cavalerie électrique » des che- mins de fer du Kazakhstan est en pleine cure de rajeunissement.
Les 44 locomotives KZ 8 déjà livrées (dont 24 construites sur place) qui assurent la traction des trains de fret les plus lourds du monde (9000 tonnes) commencent à remplacer un parc de matériels roulants qui était jusqu’alors totalement dominé par les centaines de ma- chines anciennes de construction soviétique. Parallèlement, les 20 premières locomotives KZ 4 construites à Belfort - en attendant le prochain lancement de la chaîne de production locale - ont également commencé à moderniser le trafic des trains de voyageurs.
Ces nouveaux matériels roulants sont construits dans une usine installée à Astana, capitale du pays, dans le cadre d’EKZ. Une joint venture qui associe Alstom Transport (50%), le construc-
teur russe Transmashholding (25%) et KTZ, l’exploitant ferroviaire national du Kazakhstan (25%). Une entreprise qui a de larges ambitions portant sur l’ensemble du marché ferroviaire de l’Asie centrale et des pays du Caucase. D’ores et déjà concrétisées par un contrat de fourniture - à partir de 2018 - de 50 machines (40 locomotives fret et 10 locomotives voya- geurs) semblables à celles du Kazakhstan, mais destinées à l’Azerbaïdjan.
Retrouvez un reportage complet sur l’implan- tation d’Alstom en Asie centrale dans Mobilités Magazine N°9 en novembre.z
MICHEL CHLASTACZ
8 - MObILITéS MAgAzInE 08 - OCTOBrE 2017
L'usine BYD de Beauvais se prépare au lancement de son activité
L'usine de bus BYD France, installée à Beauvais sur un ancien site Michelin, dans les Hauts-de-France en Picardie, entre dans sa phase de pré- production. En pleine plani - cation du démarrage de l'as- semblage de bus purement électriques, elle est à la re- cherche au niveau local de fournisseurs d'équipements et de services et d'un personnel de production.
L'usine, achetée en mai 2017, est la seconde usine BYD im- plantée en Europe. La mise en service de la première phase est prévue pour avril 2018. Le site s'étend sur 80 000 m2, dont 32 000 m2
occupés par l'usine et les bu- reaux.
Les principaux produits fabri- qués au sein de l'usine seront des bus purement électriques et des autocars de tourisme. Durant la première phase de développement, la capacité annuelle de production an- noncée sera de 200 bus, prin-
cipalement destinés à la vente en France et dans les zones européennes francophones. L'investissement de cette pre- mière phase voisine les 10 millions d'euros, et les salariés devraient être au nombre de 100, dont 60 travailleront à la production. Le recrutement commercial, vente et après- vente a commencé. Celui du personnel de production s'ef- fectuera en septembre. D'ici mars 2018, BYD prévoit le re- crutement de 80 postes va- cants dans les catégories sui- vantes : production, techni- ciens, ingénieurs, managers, personnel de bureau.z
PIERRE COSSARD
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