Page 16 - MOBILITES MAGAZINE Thématique n°3

Thématique
Mobilités
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Eviter les redondances de matériels et les difficultés liées à la connectique, tel fut l'objectif initial de ITxPT. Où en est-on aujourd'hui ?
Al'instar de Calypso pour la billettique ou de OppCharge pour les au-
tobus à batteries dotés de pan- tographes, une structure ad- hoc s'est mise en place pour garantir l'interopérabilité des systèmes embarqués à bord des véhicules de transport pu- blic. L'organisation non gouver- nementale Belge ITxPT (Infor- mation Technology for Public Transport) était assez largement représentée au congrès de l'UITP à Stockholm de juin 2019 avec 49 adhérents, un chiffre qui ne cesse de croître depuis
Membres ITxPT
lors. L'association a entre-temps enregistré l'adhésion de constructeurs comme Solaris Bus (Pologne), d'opérateurs comme la SNCB (Belgique),
d'équipementiers comme Host Mobility (Suède), Cibest (France), de spécialistes de la gestion de l'énergie comme Metron (France), des associa- tions dédiées aux différentes mobilités comme MLC ITS (Pays Basque Espagnol) voire des im- portateurs de véhicules comme Metrotek (Norvège)...
Le besoin d’une norme
ITxPT est basé sur des technologies internet, et fonctionne à partir d'ar- chitectures connues dans le trans- port public faisant partie du comité de normalisation européen CEN (TC
16 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - OCTOBRE 2019
Où en est-on du standard ITxPT ?