Page 38 - MOBILITES MAGAZINE N°28

Opérateurs & réseaux
PLAN DU SECTEUR DE VERSAILLES GRAND PARC OUEST
du réseau Phébus, opéré par Keolis Yvelines, s’est établie à 70 000 voyageurs par jour.
Cette restructuration représente un coût d’investissement de plus de 2,3 M€. Il a été financé à hau- teur de 1,76 M€ par Ile-de-France Mobilités et de 600 000€ par l’ag- glomération. Ce qui équivaut à une augmentation de l’offre kilo- métrique de 10%. « En deux ans, le budget que nous consacrons aux transports et déplacements estpasséde2à4M€.Pournous les transports en commun sont une priorité. Versailles est une ville où la circulation est très im- portante. Dans un objectif de tran- sition écologique nous souhaitons limiter ces flux et l’usage de la voiture individuelle », rappelle le président de l’agglomération.
Deux bus hydrogène
Dans cet esprit, Versailles Grand Parc va débuter en septembre 2019 l’expérimentation de deux bus à hydrogène. Ils seront mis en service sur la ligne 264 (Versailles-Chan- tiers/Jouy en Josas) par le groupe Savac en charge de l’exploitation de celle-ci. Ces véhicules seront fabriqués par Van Hool et testés en condition réelle pendant 7 ans. L’agglomération souhaite égale- ment en tester 5 autres dotés de cette motorisation.
« Nous sommes en négociation avec Ile-de-France Mobilités qui freine un peu ce projet », regrette Philippe Demazières. Ces véhicules - des Businova - seront fournis par Safra et opérés par Be Green, l’un des opérateurs du réseau de Versailles Grand Parc. « Pour nous, ce projet est important car Ver- sailles est une ville nature, mon- dialement connue. Cette expéri- mentation sera un moyen de ré- pondre au défi écologique et de valoriser son image ». z
PLAN DU SECTEUR DE VERSAILLES GRAND PARC EST
38 - MOBILITÉS MAGAZINE 28 - JuILLet/Août 2019
CHRISTINE CABIRON