Page 14 - MOBILITES MAGAZINE N°19

AlaUne
X Fichestechniquesdesvainqueurs(suite)
MERCEDES-BENZ CITARO Ü HYBRID 12m
Longueur : 12,135 m
Largeur : 2,55 m
Hauteur : 3,095 m (3,12 m avec climatisation) Empattement : 5,9 m
Porte-à-faux AV : 2,805 m ; AR : 3,43 m
Tare : 11,3 t
PTAC:19t
Moteur : Daimler OM936h à 6 cylindres en ligne, 4 temps, diesel suralimenté avec échangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 7698cm3 de cy- lindrée. Injection directe par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI-c avec EGR, SCR avec réactif AdBlue et filtre à particules. Puissance de 300ch et couple de 1200 Nm de 1200 à 1600 tr/mn. Récupération d'énergie par moteur électrique refroidi par liquide de 14kW. Transmission : Automatique à convertisseur ZF EcoLife 6 rapports 6AP1200 avec ralentisseur intégré. Alternative Voith Diwa.6 à coupleur différentiel et 4 rapports avec ra- lentisseur hydraulique intégré.
Freinage : Freins à disques AV et AR. Double circuit électro- pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS. Contrôle de stabilité ESP. Anti-patinage ASR et contrôle de stabilité ESP en op- tion.
Liaisons au sol : Suspensions pneumatiques intégrales à pilotage électronique et fonction d'agenouillement. Essieu à roues avant indépendantes ZF 75 EC. Direction assistée électro-hydraulique ZF 8098 Servocom. Pont moteur Daimer hypoïde RO440. Direction à pompe électro-hydraulique ZF. Pneumatiques : 275/70 R 22,5 (en homologation Classe I) Capacités : nombre de portes : 2. 85 passagers (standard : 43 assis, 39 debout en homologation Classe I).
Energie : Stockage électrique par super-condensateurs au pavillon. 350 litres de gazole, AdBlue : 33 litres.
VOLVO 9900 (4x2)
Longueur : 12,4 m
Largeur : 2,55 m
Hauteur : 3,85 m avec climatisation
Empattement : 6,08 m (4x2) m
Porte-à-faux AV : 2,89 m ; AR : 3,425 m (4x2)
Tare : N.C
PTAC : 19,5 t
Moteur : Volvo D11K à 6 cylindres en ligne, 4 temps, diesel suralimenté avec échangeur de température d'air de sura- limentation. Refroidissement liquide. 10,8 litres de cylindrée. Injection directe par rampe commune haute pression. Dé- pollution norme Euro VI-c avec EGR, SCR avec réactif AdBlue et filtre à particules.Régénération du filtre à particules par pyrolyse et 7ème injecteur de gazole. Puissance de 430ch entre 1400 et 1800tr/mn. Couple de 2050 Nm de 1000 à 1400 tr/mn. Option : 460ch ete2200Nm de couple. Transmission : Robotisée Volvo I-Shift AT2412F 12 rapports, embrayage piloté mono-disque à sec.
Freinage : Freins à disques AV et AR. Double circuit éléctro- pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS. Contrôle de stabilité ESP. Anti-patinage ASR et contrôle de stabilité ESP. Liaisons au sol : Suspensions pneumatiques intégrales à pilotage électronique. Fonction d'agenouillement selon la vitesse (en option). Essieu à roues avant indépendantes Volvo IFS. Pont arrière rigide Volvo RS1228C. Direction à pompe et moteur électro-hydraulique, Volvo Dynamic Steering avec rappel asservi et filtrage dynamique des chocs.
Pneumatiques : 295/80 R 22,5 ou 315/80 R 22,5 Capacités : 49+1. Prédisposition UFR avec porte dédiée en option. Soutes : 8,7m3 (avec WC, sans couchette conducteur) Energie : réservoir gazole : N.C, AdBlue : N.C.
2019
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14 - MOBILITÉS MAGAZINE 02 - FéVrIer 2017