Page 25 - MOBILITES MAGAZINE n°58

Opérateurs & réseaux
ce, à quel prix ?
ment ajouté dans la décision n°2020-068 de l’ART du 15 octobre 2020. Est considéré comme amé- nagement sur voirie, tout arrêt dont les voyageurs attendent sur le trottoir attenant.
On retient également que l’amé- nagement, qu’il relève du service public ou pas, qu’il soit payant avec ou sans réservation, ou situé sur un pôle multimodal (port, aéro- port, gare ferroviaire destinés à accueillir des passagers), doit sys- tématiquement faire l’objet de cette déclaration à l’ART, s’il a fait l’objet d’une demande de desserte dans la cadre des services libre- ment organisés (SLO). L’ART col- lecte les données relatives à la fré- quentation ainsi qu’aux recettes et aux investissements dans ces in- frastructures. L’ART concède qu’à « cet égard, le règlement de dif- férend qui a opposé Flixbus à l’ex- ploitant du Mont-Saint-Michel a constitué une opportunité de dé- velopper l’expertise et de préciser la doctrine de l’Autorité ». L’ART, par la décision n° 2020-042 du 16 juillet 2020, a ainsi enjoint à la société Transdev Mont-Saint-Mi- chel de fixer le tarif d’accès à l’aménagement de transport rou- tier du Mont Saint-Michel pour une durée inférieure à 30 minutes à 11,44 €TTC. On le verra par la suite, l’argent est un sujet sensible dans l’univers des gares routières en France.
Des redevances,
mais pour quel service ?
L’ART a prévu une liste de services pour les voyageurs et les entre- prises de transport. Le registre a prévu les aménagements suivants
les gares routières sont le parent pauvre du transport de voyageurs en France. Même à Cuba, les gares routières sont dix fois mieux organisées et aménagées qu’en France.
pour les premiers : information clientèle, billetterie, salle d’attente, toilettes, consignes à bagages, res- tauration, distributeur automatique de boissons, accès Wifi, informa- tions en temps réel, transport col- lectif urbain à moins de 100 mè- tres, autres services éventuels. Pour les seconds, l’autorité re-
cense : salle de repos des conduc- teurs, lavage des autocars, toi- lettes, petite maintenance, autres services éventuels. On le voit à ces énoncés, l’ART s’est basée sur ce qui existe de mieux à l’étranger. Dans les faits, on en est très loin en France. Un opérateur en est à demander... des abris pour les pas- sagers lorsqu’il pleut ! Cela malgré des redevances de toucher de quai parfois élevées. Jusqu’à 15 € à la gare routière de La Défense ! La gare la plus fréquentée de France, que ce soit en nombre de voya- geurs ou en fréquences de des- sertes, à savoir Paris Bercy, perçoit 13 € par autocar ! Une véritable rente de situation pour la SAEMES, son exploitant, puisque selon l’ART les liaisons radiales en provenance ou à destination de Paris repré- sentent 10 % de l’offre. Malgré cette fréquentation, et les tarifs pratiqués, les prestations se font à-minima. Pour les passagers, les
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