Page 6 - MOBILITES MAGAZINE N°15
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                 Tendance
       foCus/ Ile-de-France
CDG Express : rêves de Roissy j
L'International Air Rail Organisation (IARO) s'est rendue à Paris pour sa 15e conférence. L'association britannique a été reçue avec tous les égards par Transdev, qui prépare activement sa candidature pour l'appel d'offres relatif au CDG Express. L'enjeu de cette réunion : séduire les acteurs du tourisme d'Ile-de-France !
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         Le groupe Transdev se fait partenaire, pour la seconde fois, de l'International Air Rail
Organisation (IARO), après une première édition découvrant la plateforme aéroportuaire de Lyon Saint-Exupéry desservie par le tramway Rhônexpress, dont Trans- dev est l'opérateur, et un des as- sociés(1). Richard Dujardin, directeur général de Transdev France, ne fait pas mystère de son souhait « d'avoir à cotiser une seconde fois pour l'International Air Rail Or- ganisation », ce qui signifierait pour le groupe de transport qu'il a rem- porté sa seconde desserte ferro- viaire aéroportuaire française. Transdev prépare donc activement le dossier pour répondre à l'appel d'offres relatif à la desserte par train direct du terminal 2 de la plateforme aéroportuaire de Roissy -Charles de Gaulle au départ de la gare de l'Est à Paris.
Le CDG Express est un contrat du type partenariat public/privé, puisque l'Etat français ne peut fi- nancer celui-ci directement, ni même garantir en son nom les prêts nécessaires à la réalisation de la desserte de 32 km. L'objectif est de relier la ville de Paris à l'aé- roport en une vingtaine de minutes. Un seul autre prétendant serait encore sur les rangs : le groupe RATP. La remise du dossier final auprès du ministère des Transports
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julien BeRT, directeur général de Rhône express
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RichaRd dujaRdin, directeur général de Transdev France
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caRoline Paul, directrice générale Talents Travel - china Travel
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nicolas PelleTieR, co-fondateur Pledge
NPhiliPPe Maud’hui, directeur de l’ingénierie et du développement des territoires atout France
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eTienne GuyoT, cci Paris île-de France
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chRisToPhe decloux, directeur général du comité régional du tourisme d’ile-de- France
       est prévue pour le mois de juillet prochain.
l'épilogue d'un serpent ... defer?
Parmi les invités de ces tables- rondes qui eurent lieu à Paris le 11 avril dernier, un grand nombre de représentants économiques et tou- ristiques franciliens, un public conquis d'avance. Comme l'a rap- pelé Guillaume Sauvé, directeur ingénierie et aménagement du groupe ADP : « c'est la troisième fois que nous essayons de lancer le projet », les premières ébauches remontent en effet à 1998. Le projet actuel a fait l'objet d'une enquête publique entre novembre et décembre 2007, suivie d'une déclaration d'utilité publique le 19 décembre 2008. Après quelques péripéties économiques, techniques et juridiques, une nouvelle enquête publique est effectuée entre juin
et juillet 2016, portant modification de la déclaration d'utilité publique. Les changements concernent les aspects juridiques et financiers : il y a, d'une part, une infrastructure (avec son gestionnaire) chargée de la conception, la construction, du financement, de l'entretien- maintenance, du renouvellement et de l'exploitation de l'infrastruc- ture ferroviaire. D'autre part, il y a un exploitant ferroviaire, chargé de l'achat des rames et de tous les équipements nécessaires à l'exploitation du service de trans- port. Guillaume Sauvé le reconnaît : « l'objectif est d'avoir les autorisa- tions de la commission de sécurité pour l'exploitation du service, en mode rush, avant les Jeux Olym- piques de 2024 ». Détail amusant, ADP, comme le département du Rhône dans le dossier de LESLYS(2) argumente sur un ouvrage « favorisant le report modal de la
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