Page 38 - MOBILITES MAGAZINE N°35

Technologies & innovations
g l'entrée en vigueur de la Loi de Transition énergétique pour la crois- sance verte d'août 2015, qui va li- miter dès ce 1er janvier 2020 la part des autobus à motorisation diesel dans les appels d'offres. Autant de circonstances qui pour- raient amener le marché de l'au- tobus urbain à baisser sensiblement en 2020. Une chute qui sera tou- tefois pondérée par un premier trimestre 2020 certainement encore dynamique du fait de quelques retards d'immatriculation.
Les autocars tirés par l'interurbain
Selon Brice Bonavia, le marché des autocars interurbains de Classe II a été porté par une croissance de +15% des volumes. Mathieu Beyt, directeur commercial autocars et minicars chez EvoBus France, confirme que le marché toutes marques France a été tiré par l'ur- bain et l'interurbain, ce dernier étant « en hausse substantielle ». Le cabinet spécialisé néerlandais CME Solutions estime quant à lui le marché des autocars interurbains de Classe II à 2400 unités en 2019 contre 2360 en 2018, soit une re- marquable stabilité. Mathieur Beyt
et Brice Bonavia jaugent quant à eux le marché de l'interurbain bien au-delà, à 2934 unités, soit une part considérable du marché de l'autocar en France (MTM autocars 2019 à 4925 unités selon la CSIAM). M.A.N a ,comme en urbain, connu une année faste sur le segment de l'interurbain grâce aux livraisons du Lion's Intercity (483 unités im- matriculées en France en 2019). Il a pleinement profité de la satura- tion des lignes Iveco Bus de Vysokè Myto (République Tchèque) en charge de la production de l'Iveco Bus Crossway. Un modèle à l'heure actuelle marginal mais voué à se
Safra apparaît dans les statistiques du marché France en 2019. La firme d'Albi se singularise par la part des motorisations "hors pétrole" (GNV, électriques à batteries, hydrogène à pile à combustible, etc).
développer dans la niche des au- tocars interurbains GNV. « On a facturé 130 unités de Crossway Natural Power sur un marché po- tentiel de 200 à 220 autocars GNV l'an dernier. On peut envisager 210 Iveco Crossway Natural Power pour 2020. Ce n'est pas un problème d'allocations qui pèsera sur le mar- ché France mais bien les décisions des appels d'offres (régions PACA, AURA et Ile-de-France Mobilités) », explique Brice Bonavia. Par dé- duction, on peut relever que le marché de l'autocar de tourisme est atone. Un fait confirmé par Mathieu Beyt : « Le segment up- per-premium est moins dynamique en France ». Autre confimation, en provenance de VDL Bus&Coach France : « Les VDL Futura FMD2 et FDD2 ont été vendus en version Ligne pour plus de 60% des ventes ». Si la situation de Setra devient préoccupante - hormis sur les double-étages qui réalisent une belle performance avec 14 unités de Setra S531DT immatri- culées en 2019 -, Mathieu Beyt se focalise sur le Mercedes-Benz Tou- rismo : « Il a fallu que l'on trouve nos marques sur le marché avec le nouveau Tourismo, d'où des ac- tions auprès des clients : il a fallu faire des retours d'expérience ». Le déploiement de la gamme
QUELLE PLACE POUR LES CARROSSIERS ?
Comme toujours, les carrossiers ne sont pas comptabilisés par les données A.A.A. Le duel traditionnel entre Mercedes-benz et iveco pour les châssis destinés aux gabarits Mini et Midi se poursuit. Les modèles autoportants dérivés d'utilitaires 3,5 t perdent pied (seul Renault surnage avec son Master trabus). Mathieur beyt, directeur commercial autocars et minicars chez evobus France, revendique 435 sprinter face aux 387 iveco Daily (auxquels il faut ajouter 4 châssis Daily pour application autobus). brice bonavia a relevé pour sa part un marché du mini/midicar en croissance de +2,8% en France : « Pour 2020 les commandes de châssis sont déjà à la hauteur de l'an dernier, soit 173 unités. Le défi concerne les Daily minicars complets « départ usine ». En France, parmi les carrossiers, Indcar est clairement le n°1 avec ses Mago et Wing. Le Daily Natural Power est plutôt bien accueilli ».
La disponibilité d'un PtAC de 7,2 t et de versions à motorisation gnV constituent autant d'atouts pour l'activité châssis de l'iveco Daily. Le duel entre les deux géants, sera intéressant à suivre. Mais gare aux turcs : Karsan, comme isuzu bus ou otokar ont ici de grandes ambitions et pourraient bien arbitrer ce match... Quoi qu'il en soit, différents observateurs tablent sur un marché du mini/midi autour des 1100 unités en 2020.
38 - MobiLités MAgAzine 35 - MARS 2020