Page 7 - MOBILITES MAGAZINE n°45

tTRANSITION ÉNERGÉTIQUE/TRANSPORTS la part des choses
La transition énergétique, née du désir de lutter contre le réchauffement climatique, est devenue en quelques années
un mantra qui se retrouve dans la plupart des discours politiques, surtout lorsqu’ils portent sur les évolutions souhaitables du transport. Mais de quoi parle-t-on exactement ? Et quels impacts sont-ils
d’ores et déjà prévisibles sur ce secteur ?
En France, où est rejeté plus oumoins1%desgazàeffet de serre de la planète, le
secteur Transport représente 29 % des émissions totales de gaz à effet de serre, et 22,5 % lorsque l’on se focalise sur les seuls camions, bus et cars, selon le dernier rapport Secten 2020 du CITEPA publié le 2 juillet 2020. Le rapport situe la part du TRV à 12,6 % du segment lourd, ce qui représente 2,83 % des émissions totales du transport. Le taux global des émissions est appelé à baisser pour respecter les prochains budgets carbone mis en place par la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC), et pas ques- tion d’y déroger, puisque la France doit soumettre ses émissions esti- mées, et les rapports d’inventaire, à la Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Clima- tiques (CCNUCC), ou encore à la Commission Economique des Na- tions Unies pour l'Europe (CEE-NU).
Un planning quadri-annuel
Pour chaque période de quatre ans, les émissions ne doivent pas dépasser un budget carbone donné
en moyenne sur la période. Le premier budget carbone (2015- 2018) n’avait pas été respecté. Le budget carbone annuel moyen pour la période 2019-2023, fixé en 2020 par la SNBC révisée, s’élève à 422 MtCO2e/an.
L’estimation provisoire des émis- sions 2019 réalisée pour Secten s’élèverait à 441 MtCO2e (la confir- mation viendra en avril 2021). Les émissions devront encore baisser les années suivantes de près de
(soit -2,3 %/an) pour que le deuxième budget carbone soit respecté en moyenne sur la pé- riode. Même si les émissions de l’année 2020 ne sont pas encore estimées, les effets des mesures de lutte contre le Covid-19 pour- raient mener à une baisse de -
5% à -15% des émissions de
GES en 2020, « même s’il s’agit à
ce stade d’approximations très pro- visoires », indique le rapport Secten. (tableau 1 page suivante) https://www.citepa.org/fr/wwsecten/) u
10 MtCO2e
en moyenne
par an
Il y aura des ajustements à faire, car il existe quelques différences sur la notion de véhicules propres (...). Nous attendons donc la transposition, mais il est peu probable que l’on baisse les exigences actuelles.
Denis Benita, responsable Véhicules lourds de l’Ademe
MOBILITÉS MAGAZINE 45 - FÉVRIER 2021 - 7