Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°5

à prendre ailleurs
GUIDE / 10 bonnes idées t
La France a d’excellents transports publics. Mais l’avenir de la mobilité s’invente aussi à l’étranger. Quand les chauffeurs Uber roulent dans 300 grandes villes du monde, que Google, à travers son application Waze, accumule déjà les données de déplacements de deux millions de Franciliens, il ne faut surtout pas oublier d’y jeter un coup d’œil. Voici dix bonnes idées glanées ailleurs, mises en avant par quelques institutions (Eurocities, UITP), experts ou simples acteurs du moment. Une liste bien loin, bien sûr, d’être exhaustives, mais qui prête à la réflexion.
1LES BONS MOYENS POUR ABAISSER LE NOMBRE DE VOITURES EN CENTRE-VILLE
Le péage de centre-ville
Milan (italie), a beaucoup « pié- tonnisé » pour « rendre » les rues aux habitants du centre-ville (4,5% de son territoire). La ville y fait payer la circulation en voiture. Des bornes les repèrent par leurs plaques d’immatriculation. Les propriétaires sont facturés. La cir- culation a baissé de 30%.
Doper la mobilité partagée
A Milan toujours, en échange de la « charge de congestion » de- mandée aux automobilistes, un coup d’accélérateur est mis sur le
métro et les véhicules de toutes sortes (voitures, scooters, vélos) partagés.
Automobiles et scooters sont à prendre et à déposer dans des aires de service, sans réservation. A Helsinki (Finlande), une société privée propose un « bouquet » de services mensuels de mobilité, commandés sur smartphone, à l’arrivée dans un logement : tant d’heures de voiture, de trajets à vélo, de voyages en taxi, de jours de locations de voitures sans chauffeur.
N
Isabelle Dussutour, directrice Europe et International ID4Car:«Ilne faut jamais hésiter à faire des voyages d’études dans les villes qui sont en avance dans la mobilité urbaine ! ».
Créer une zone environnementale
A Utrecht et à Rotterdam (Pays- Bas), des zones environnementales
ont été mises en œuvre. Les plus vieux diesels avant 2001, repérés
par les plaques d’immatriculation,
y sont interdits. Pas de vignette, mais des caméras vérifient les im- matriculations des véhicules, même étrangers. L'amende coûte 90 euros.
A Rotterdam, à partir du 1er janvier 2018 seront interdits de circulation
les diesels antérieurs au 1er janvier 2006, et les moteurs à essence construits avant le 1er janvier 1993. u
MOBILITÉS MAGAZINE 05 - Juin 2017 - 15