Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°34

tconstrUcteUrs/AUTOBUS HYDROGÈNE
chauffage
Urbino 12 Hydrogen pour Bolzano (italie), tout en menant des cam- pagnes de tests en exploitation (comme à Potsdam en Pologne ou à Paris sur le réseau rATP au cours du premier semestre 2020). Un modèle qui exploite une pile à combustible Ballard FC veloCity HD de 60kW et 29,2kWh de batteries. en France, les premiers tests sont prévus en 2021 à Dijon, une échéance qui correspond à la mise en production série des Solaris Bus Urbino 12 Hydrogen. L'appel d'offres de Dijon Métropole portant sur des véhicules articulés et standards exclut de fait Safra.
L'alliance conclue entre Toyota et CaetanoBus n'est pas anecdotique : Toyota a besoin de débouchés dans les véhicules industriels pour rentabiliser les investissements au- tour de sa pile à combustible en multipliant la production de stacks. CaetanoBus a révélé à Busworld Moscou sa plateforme motrice à carrosser, tandis que le constructeur
portugais révélait à Busworld eu- rope l'autobus complet CaetanoBus H2 CityGold. Lequel sera testé, en version standard 12 m sur le réseau rATP au mois d'août 2020. Jorge Pinto, PDG de CaetanoBus ne fait pas mystère que pour sa firme « la France est un marché clef stratégique ». Cela explique cer- tainement pourquoi des représen- tants de Toyota étaient présent lors de la signature le 25 novembre 2019 du protocole d'accord pour cette coopération technique.
Effervescence autour de l'hydrogène
A cette liste de constructeurs, il convient d'ajouter les projets de la Chine. On sait que Yutong et BYD travaillent activement sur le sujet de l'autobus à hydrogène à pile à combustible. Un intérêt qui suscite aussi les appétits, et le soutien actif, de spécialistes des gaz in- dustriels que sont Linde, Messer ou l'Air Liquide, omniprésent dans
La France est un marché clef stratégique.
Jorge Pinto, PDG de CaetanoBus
Moins spectaculaire que le Van Hool Exqui.City 18 m livré pour Pau, le Van Hool A330 FC a l'avantage d'étrenner une véritable production en série avec un appel d'offre de 40 unités en cours de livraison pour Wuppertal (Allemagne Fédérale), et encore 20 autobus pour Groningue (Pays-Bas) à livrer en 2020.
le monde sur tous les projets liés à
la mobilité hydrogène. eDF a éga- lement crée une filiale spécialisée, Hynamics, pour la production et la distribution de l'hydrogène carbu- rant. engie se place également sur
ce marché et a construit la station
de ravitaillement H2 de Pau. Les pétroliers ne sont pas en reste, et Shell comme Total se placent aussi
sur ce marché. Mais leur hydrogène
ne sera vraiment « vert » que s'il recourt à l'électrolyse de l'eau avec
une source d'énergie elle-même renouvelable. Or les pétroliers visent plutôt le reformage et vapocra- quage de l'éthanol ou du méthane.
il faut dire qu'ils ont déjà de grand besoins d'hydrogène « gris » pour leurs propres procédés de pétro- chimie. u
Mobilités Magazine 34 - Février 2020 - 15
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